Больше, чем в мае: выручают ли камазовцев маневры с дополнительной занятостью?

Инструменты дополнительной занятости камазовцев в период четырехдневки, о которых "Вести КАМАЗа" рассказывали месяц назад, дали первые результаты: у тех, кто отработал август с их использованием, в расчетных листках появились дополнительные позиции.

КАК ОТРАБОТАЛ В ОДНУ СМЕНУ ГЛАВНЫЙ КОНВЕЙЕР

Инструментов дополнительной занятости, напомним, предлагалось несколько: премиальный фонд руководителя; материальное стимулирование рабочих конвейеров и автоматических линий; работа по совместительству для технологов и конструкторов; «Биржа труда» для ремонтников. Чтобы проиллюстрировать их эффективность, обратимся к цифрам в квитках работников главного сборочного конвейера – они наиболее показательны в силу свой массовости.

На ГСК-1 камазовцам удалось сократить одну из двух смен, сколотить за счет этого усиленные бригады, ускорить конвейер и, как итог, заработать на четырехдневке больше, чем они получали при пятидневной неделе. Как именно они добились результата, "Вестям КАМАЗа" рассказал мастер ГСК-1 Вадим Романов.

«Мы привыкли приспосабливаться, и под новую скорость конвейера тоже приспособились моментально. Помогло и объединение бригад: когда рабочие второй смены вышли в первую, то на часть операций, которые раньше выполнялись силами одного человека, мы смогли поставить двоих. Соответственно, и машин стали делать больше», - констатировал Романов. Статистика показывает, что в сравнении с маем темп сборки на ГСК-1 вырос на 63%.

Структура бригад на ГСК изменилась на самом деле кардинально, поскольку рабочие двух смен сначала объединились, а потом снова разделились – на мини-бригады. По словам мастера, этот шаг способствовал управляемости созданных трудовых ячеек. «У меня, к примеру, 27 операций на участке, - говорит Романов. - Разделение на мини-бригады позволило нам закрепить за каждым бригадиром по 6-7 человек. Опытный бригадир досконально знает свой участок и отвечает за него со своей группой, выступая и наставником, и контролером, и помощником мастера. Я считаю этот подход позитивным опытом: структура мини-бригад помогает нам держать повышенный темп конвейера, не снижая качество труда».

В департаменте развития персонала автомобильного завода (ДРП) добавляют, что на все мини-бригады опытных лидеров пока не хватает, и поэтому некоторые из назначенных параллельно обучаются по пятницам. Тем не менее, возможность для руководителей не распылять свое внимание на десятки человек, а сконцентрировать его на плотной боевой единице послужила дополнительным фактором успеха. Еще одним таким фактором стала работа над технологичностью производства: сегодня технологи ГСК вместе с директором автомобильного завода в ежедневном режиме пересматривают расстановку сил на конвейере, анализируют и корректируют рабочие процессы.

Отметим также, что штат ГСК не был удвоен при консолидации двух смен. Фактически при пятидневке обе они были укомплектованы не полностью, а совместная работа дала возможность сформировать полноценное штатное расписание. Порядка 100 человек при этом высвободились – это те, кто не смог работать в повышенном темпе или не захотел выходить в первую смену по личным обстоятельствам. Снижение общей численности рабочих и одновременное повышение темпа производства как раз и послужило источником формирования премиального фонда.

«НОВЫЙ ТЕМП ДЕРЖАТЬ НЕСЛОЖНО, ПОТОМУ ЧТО ЛЮДЕЙ ДОСТАТОЧНО»

Для ключевых сотрудников, которых работодатель относит к производственному активу, перераспределение и мобилизация трудовых ресурсов на конвейере стала не единственным источником дополнительных доходов. В их расчетках, как пояснили "Вестям КАМАЗа" в ДРП, появились сразу две новые строчки: кроме премиальных за интенсивность труда "КАМАЗ" частично компенсировал активу заработок выпадающей пятницы. Таким работникам за пятницы августа доначислили в среднем по 6 тыс. рублей к тем деньгам, что они заработали на четырехдневке.

Общая же премия, дополнительно начисленная всем рабочим за ускорение конвейера, посчитана в сумме от 17 до 24 тыс. рублей, в среднем – по 20 тысяч на сотрудника, которому присвоен грейд не ниже четвертого.

Таким образом, в сумме средняя доплата составила порядка 20 тыс. рублей для всех и около 26 тыс. рублей – для активистов. Потеря же в зарплате за дополнительный выходной день, по данным ДРП – 17 тысяч. Положительное сальдо, как несложно подсчитать – 3 тыс. или 9 тыс. рублей за месяц.

Профит в размере 9 тысяч вышел, в частности, у слесаря МСР с пятым грейдом, с которым "Вестям КАМАЗа" удалось связаться для личной оценки стимулирующих выплат. Цифры "Вестям КАМАЗа" уточнили в ДРП, а сама слесарь Гузелия Чемодурова подтвердила, что получит за август «значительно больше», чем выходило до начала корпоративного отпуска и последующего сокращения рабочей недели. Нагрузка при этом выросла, по оценке Гузелии, не критично.

«Новый темп конвейера держать не так уж и сложно, потому что людей в бригаде теперь достаточно, - пояснила слесарь. – При пятидневке нехватка людей сильно чувствовалась, и на самом деле с двумя сменами работать было даже тяжелее: на некоторых позициях стояло по одному человеку, хотя по штатному расписанию должно было быть двое. Сейчас, где нужно, можно и троих поставить. Рабочие сами между собой распределяют операции, и, кроме того, могут контролировать друг друга – не пропустил ли напарник какую-нибудь деталь. Нагрузка распределяется равномерно, никто не жалуется. В мае и модель автомобиля была проще, но мы собирали по семь машин в час, а сейчас собираем по двенадцать».

Как добавила Чемодурова, зарплату можно подтянуть и еще чуть-чуть: по пятницам, когда конвейер выключен, рабочие получили возможность выходить на хозяйственные работы. Заинтересовались, по ее словам, не все, но она для себя решила, что дополнительная копейка – лучше, чем ничего. С хозработами она сможет довести месячный заработок примерно до 100 тысяч.

Напомним, что временное положение о материальном стимулировании рабочих за повышение интенсивности труда будет действовать до конца года. Описанными возможностями может воспользоваться каждый завод, который располагает конвейерами и автоматическими линиями.

Фото: "Вести КАМАЗа"