Никита на заводе. Страница 3: Диалог с коллегой

С начала июня 70 офисных сотрудников от разных подразделений "КАМАЗа" заступили на заводскую вахту: каждый день в течение месяца «белые воротнички» надевают фирменную робу, ударопрочные ботинки и выходят на линию, чтобы увидеть "КАМАЗ" таким, каким его не увидеть из офиса. В числе первых оказался Никита Староверов, который едва устроился на "КАМАЗ" специалистом в группу внутренних коммуникаций департамента развития персонала. "Вести КАМАЗа" публикуют серию путевых заметок Никиты – его наблюдения и впечатления от знакомства с автомобильным заводом.

Сегодня я решил поговорить с одним из товарищей по своей миссии на заводе – таким же временно переведенным к станку, как и я. Получилось что-то вроде интервью.

- Здравствуйте, Алмаз. Как ваше настроение? Как проходит ваш день?

- Настроение рабочее, отличное, как и день, хотя на заводе в это время процесс только начинает ускоряться. Тут, знаете, после обеда, после 12 часов как-то быстрее работа идет.

- Неужели утром меньше сил?

- Сил-то столько же, да только разойтись трудно. Приходится вставать в 5:30, чтобы в 7:00 уже быть на рабочем месте. А это же еще надо пройти КПП, переодеться…

- Расскажите, пожалуйста, что вы почувствовали в тот момент, когда узнали о временном переводе на автомобильный завод?

- Удивление. Огромное удивление. Часто задавал себе вопрос: «Почему я?», а теперь даже как-то привык. Даже мужики в цехе шутят: «Оставайся».

- Испугались нового перевода?

- Не сказать, чтобы это страх был. Скорее ошеломление: «Как так?» Потом выдохнул, подумал и нормально стало. Работа – она везде работа. Бояться нечего. Перевели на завод? Значит, необходимость есть: сейчас я там нужнее.

- Расскажите, пожалуйста, о вашем рабочем дне, о характере труда? Тяжело ли вам было адаптироваться?

- Мой рабочий день начинается в 7:00. В это время я уже должен быть готов к выполнению обязанностей. С самого начала за мной закрепили станок, суть которого в создании отверстия на балке. Закрепили наставника, а мастер участка провел необходимые виды инструктажа, довел особенности техпроцесса и только после этого я смог приступить к работе. Она не требует каких-то особых навыков и умений, поэтому привык я к ней довольно быстро: план «гнать» начал с первого дня, никакой особой усталости не чувствую, потому что операцию выполняет станок, а я им только управляю, нажимаю кнопки. Мешки ворочать никто не заставляет.

- Вам доводилось посещать завод раньше?

- Завод, конечно, видел, но по большей части издалека. Внутри я в первый раз, особенно в цехе.

- Поделитесь, пожалуйста, вашими первыми впечатлениями.

- Завод – это огромный квест. Я серьезно. Тут из пункта А в пункт Б передвигаешься так, как будто график строишь или в «Морской бой» играешь: «И-133 – ранил! К-166 – убил!» (смеется). Впечатления самые положительные, потому что деятельность для меня новая. За прошедшую неделю я успел поработать на самых разных станках: на фрезерном, сверлильном, был помощником на токарном. В конце концов, узнал много нового о конструкции автомобиля КАМАЗ: об осях балансира, о тормозных цилиндрах… Первый раз в жизни увидел дисковые тормоза для грузового автомобиля! Впечатлений – море, потому что жизнь вокруг кипит: гремят станки, катаются погрузчики, шумят лебедки кранов – завод никогда не спит.

- Очень позитивный отзыв. Как вы думаете, в дальнейшем ваше мнение может измениться?

- Пока не вижу для этого причин, потому что коллектив у нас отличный, настроение – тоже, да еще и план гоним.

- Что бы вы хотели сказать тем, кто сменит первую партию привлеченных РСиС на ввтомобильном заводе?

- «Бояться не надо ни дождя, ни града», как писал Маяковский. Будущим операторам могу передать только одно: перевод – это возможность научиться новому.

Фото: "Вести КАМАЗа"/Антон Литвиненко

Читайте также: 

Никита на заводе. Страница 1

Никита на заводе. Страница 2