«ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ СТАЛ ВОСТРЕБОВАННЫМ»
Развитие в Набережных
Челнах трамвайной сети, строительство нового речного порта и второго отрезка продолжения
Московского проспекта – ради этих трех элементов будущей транспортной инфраструктуры
автограда минтранс РТ предоставил муниципалитету Челнов возможность выступить с
докладом перед министром транспорта РФ Андреем
Никитиным. На коллегии регионального министерства, которая состоялась на
следующий день после торжественного открытия года челнинских юбилеев, мэра автограда Наиля Магдеева услышали также раис Татарстана, председатель профильной
комиссии Госсовета РФ, руководители Госморречфлота и «Автодора», начальник
Горьковской железной дороги и первые лица других федеральных ведомств и госкорпораций.
Как
сегодня, по итогам коллегии, напомнил Магдеев, с 2021 года в развитие
пассажирской сети города было вложено уже около 6 млрд рублей. Из них 4,5
миллиарда ушло на покупку автобусов большой вместимости: свыше 500 млн рублей –
из федерального бюджета, больше 2 миллиардов - из регионального и еще около 2 миллиардов из
дополнительных доходов городского. Благодаря этим деньгам с улиц автограда ушли
порядка 300 микроавтобусов, их место заняли 217 купленных с 2021 года НЕФАЗов. Плюс
1,5 миллиарда город вложил в обслуживание автобусной базы, самих автобусов, а
также в компенсацию городскому перевозчику выпадающих доходов, которые
складываются из разницы между ценой билета (46 рублей) и фактической
себестоимостью проезда (порядка 80 рублей). Зарплата водителей «Горкоммунхоза»,
о чем Магдеев говорил на коллегии, достигает сегодня 100 тыс. рублей, в
компании работают 1,2 тысячи человек – это порядка 80% от потребности.
«В
прошлом году мы объединили два предприятия в одно, и сегодня как автобусы, так
и электротранспорт обслуживаются единым предприятием. Это позволило оптимизировать
затраты в части содержания управленческого аппарата, а также оптимизировать ряд
маршрутов, и за прошлый год таким образом было перевезено 44,5 миллиона
пассажиров. Городской транспорт стал востребованным», - констатировал сегодня Магдеев.
Поскольку в автобусных перевозках результат уже удовлетворителен, к федеральным
властям мэр обратился прежде всего с просьбой о развитии электрического
транспорта.
ПОРТ
ВЕРНУЛСЯ К МЕЧЕТИ ТАУБА
«Расчеты
как региональных, так и федеральных экономистов подтверждают, что самый
экономичный и экологичный вид транспорта – это трамвай. Не автобус, не электробус
и не троллейбус, а трамвай, тем более, что в Набережных Челнах для этого вида
транспорта есть выделенная линия. Даже если представить, что в городе будет
ходить электробус – он ведь станет использовать дороги общего пользования, а для
трамваев таких ограничений нет. Трамвайные пути, конечно, тоже требуют ремонта
и содержания, но экономика подтверждает, что у челнинского трамвая есть
будущее. Мы будем обращаться и к Российской Федерации, и к Республике
Татарстан, чтобы развивать трамвайное сообщение. За счет городского бюджета мы
подготовили проектно-сметную документацию для строительства новой линии в
Замелекесье, где живут более 40 тысяч человек, проект прошел госэкспертизу.
Сегодня экономическая ситуация непростая, но времена изменятся. Думаю, мы
сможем реализовать этот проект», - вкратце донес мэр суть своего доклада относительно
трамваев.
Как
ясно из его слов, от идеи закупки электробусов, озвученной
Магдеевым в сентябре прошлого года, муниципалитет пока дистанцировался. Тогда, получая
предпоследнюю партию больших автобусов, исполком декларировал следующую схему:
отработаем на дизеле новую маршрутную сетку и тогда уж подумаем об
экологической повестке, ориентируясь на электробусы и водоробусы. «Думаю, при
нашей жизни», - такие сроки ставил мэр.
Но
все сразу, видимо, не подверстывается ни к каким уровням бюджета. Объяснив Никитину,
что трамваи удобны для извоза камазовцев, что у города есть для них эксплуатационная
база и даже собственное производство критических запчастей, за счет которого
удалось восстановить 20 вагонов, Магдеев миновал тему электробусов и перешел к
речному транспорту, продемонстрировав кураторам отрасли эскиз будущего речпорта.
Стоит
отметить, что на рендере он располагается рядом с мечетью Тауба, на Комсомольской
набережной. Осенью 2024 года, напомним, локацией для пассажирского причала назывался
берег между поселком Чаллы Яр и Элеваторной горой, хотя и от планов реконструкции
старого дебаркадера около Таубы город никогда до конца не отказывался. Теперь же
дебаркадер вошел в план текущих работ и должен
быть готов уже к навигации этого года – вероятно, как временный вариант для
судов любого типа до появления нового порта. Проектно-сметной документации под
большой порт у города пока нет, что же касается водного транспорта - сегодня
Магдеев обратил внимание коллег на инструменты, которыми город пользовался при
закупке автобусов, а именно лизинговые программы ГТЛК и поддержку республики.
По словам мэра, есть определенное видение развития отрасли, выработанное
совместно с «Флотом РТ».
И
еще одной «острой необходимостью» в своем обращении к Никитину и раису РТ Рустаму Минниханову мэр Набережных
Челнов обозначил строительство продолжения Московского проспекта. Магдеев
отметил, что первая очередь этого крупного проекта позволила обеспечить общественным
транспортом микрорайон «Притяжение», где уже живут свыше 25 тыс. человек. Между
тем население района должно удвоиться, город растет и на других территориях, да
и проектные документы у исполкома готовы. Первый этап, напомним, обошелся
бюджетам в 1,5 млрд рублей.
Фото:
nabchelny.ru, transphoto.org
Гость 1495