USD77.8366 EUR90.8813
Казань
-1 °C
Наб.Челны
0 °C
07 фев 2021 в 12:34

Малоизвестные истории «КАМАЗа». Рассказывает Поликарпов Иван Дмитриевич.

2149
1
5
Назад к новостям

«2 апреля 1973 года я был принят на работу в отдел по работе с иностранными специалистами (ОРИС) генеральной дирекции «КАМАЗа» на должность старшего инженера. В то время должности переводчика в штатном расписании генеральной дирекции вообще не было. Отдел располагался на четвертом этаже Генеральной дирекции на ГЭСе.

В отделе уже были переводчики английского, немецкого, французского и итальянского языков, а также инженеры по организации шеф-монтажных работ иностранных специалистов.

Первым иностранным специалистом на КАМАЗе был итальянец Джорджио Кольпо, приехавший в июне 1973 года на монтаж и пуск в эксплуатацию наружной компрессорной установки на РИЗе.

Вторым иностранным специалистом на КАМАЗе был Михаэль Мойзель, представитель фирмы «Гальванотехник» из западногерманского города Золинген под Дюссельдорфом. Он работал тоже на РИЗе на монтаже и пуске в эксплуатацию гальванической установки. Это уже была вторая половина 1974 года и к этому времени была уже почти сдана в эксплуатацию гостиница в здании 3/08 с пристроенным рестораном «Россия».

С господином Мойзелем был небольшой курьез, связанный с его ростом. Стандартные койки в гостинице были длиной 180 сантиметров, а господин Мойзель был ростом 195 сантиметров, что вынудило «реконструировать» кровать и пристроить к ней недостающие сантиметры. И до сдачи гостиницы 3/08 он был вынужден тогда ежедневно ездить в Нижнекамск.

В годы массового монтажа и пуско-наладки импортного оборудования были периоды, когда на КАМАЗе работали иностранные специалисты в количестве более 1000 человек. Это создавало определенные трудности в работе по организации их проживания, питания и перевозки на заводы на их рабочие места. Тем более, что для сокращения сроков ввода импортного оборудования в эксплуатацию работа специалистов была организована в две смены.

Организацией всех работ по размещению, организации питания, перевозке на рабочие места и занималось Управление внешних связей (УВС) КАМАЗа.

Для обеспечения деловых контактов иностранных специалистов с нашими специалистами в отделе технического перевода УВС КАМАЗа были штатные переводчики английского, немецкого, итальянского, французского языков. Работали и переводчики, владеющие языками социалистических стран: польский, чешский, сербско-хорватский, венгерский. Общее число штатных переводчиков в УВС КАМАЗа в 1975-1977 годы доходило до 150-160 человек. Получалось, что один переводчик работал примерно с 3 иностранными специалистами».

Внизу на фотографии сотрудники управления внешних связей КАМАЗа. 22 ноября 1984 года.

Сидят слева направо: 1. Новиков Вячеслав Петрович - заместитель директора УВС

2. Шурупова Алла Дмитриевна – начальник бюро экономики

3. Песин Яков Семёнович – начальник отдела технического перевода

4. Бибикова Галина Ивановна – бюро культурно-бытового обслуживания

5. Шаров Дмитрий Анатольевич – директор УВС

Стоят слева направо:

1. Голубенко Анатолий Тобиашевич – заместитель директора УВС

2. Бурнышев Александр Алексеевич – заместитель директора УВС

3. Георгиев Василий Афанасьевич – начальник протокольного отдела

4. Белоконев Юрий Николаевич – заместитель начальник протокольного отдела

5. Сосновский Валентин Иванович – начальник отдела экспорта запчастей

6. Фадеев Владислав Николаевич – начальник отдела технического обслуживания автомобилей за рубежом

7. Поликарпов Иван Дмитриевич – заместитель начальника отдела технического перевода.

8. Соколов Анатолий Павлович – начальник отдела шефмонтажа импортного оборудования

2149
1
5
- Автор статьи

Музей КАМАЗа

Все новости автора
Яндекс.Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 1470

Куда не проведут эту ВСМ, в Челны, или в Елабугу, и там, и там мы будем только провожать взглядом пролетающие со скоростью 350 км/ч поезда. Если доживем. Наш удел - на автобусике до Казани или до Уфы, а там уже - на самолет, и весь мир у наших ног. Для нас было бы лучше, если бы начали развивать региональные авиаперевозки на каких-нибудь современных аналогах кукурузников, но и на это надежды практически нет.

Челны не войдут в маршрут ВСМ «Москва – Казань – Екатеринбург» сегодня в 14:32
Гость 2265

Интересно получается, загрязняет окружающую среду Танеко(т.е его хозяева получают прибыль и "жируют"), а квартиры пострадавшим от государства, те за наш счет.

Власти Нижнекамска: источник загрязнения воздуха и реки в Иштеряково – старый шламоотвал сегодня в 14:17
Гость 2285

Гость 2048, на линии огня сооружения в первую очередь не от мышей должны защищать. Это всё равно что картонный бронежилет носить.

Челнинский производитель окон намерен поставлять в войска разборные пластиковые комнаты сегодня в 14:06
Гость 1295

Гость 1716, объяснение же такое, что если пускать через Челны, то необходим новый мост. Мост - это очень дорого. Хотя в наших условиях он скорее всего необходим, потому что создает объем работы, потребности и расширение рынка.

Челны не войдут в маршрут ВСМ «Москва – Казань – Екатеринбург» сегодня в 14:05
Комментарии1

Гость 617 24 фев 2021 в 16:05
Ответить (0)

Новиков до сих пор в ВТК работает...

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК