Как Челны вязнут в машинах, когда СИМам дадут зеленый свет и почему разбилась скорая

Как холодным душем окатило специалистов, близких к сфере дорожного движения, заявление начальника ОГИБДД Радия Кадикова о количестве автомобилей в Набережных Челнах, на фоне которого городу все же удается планомерно снижать аварийность. Отдельными темами комиссия БДД накануне обсудила причины и следствия ДТП с медиками и будущее электросамокатов в городе. 

У ЧЕЛНИНЦЕВ МАШИН БОЛЬШЕ, ЧЕМ У МОСКВИЧЕЙ

Жесткое ДТП со скорой помощью, последствия которого уже два дня обсуждает весь город, должно быть, определило и дату итогового заседания комиссии по безопасности дорожного движения – накануне в мэрии руководство Набережных Челнов, ОГИБДД, «Пассажирских перевозок», МУП «ПАД» и Станции скорой медицинской помощи (ССМП) поделились статистикой за 2022 год, эффектами от дорожных работ и мыслями о том, как жить дальше.

Как главный и практически неподдающийся регулированию фактор аварийности прозвучало заявление начальника ОГИБДД по Набережным Челнам Радия Кадикова о загруженности дорог. Главный автоинспектор сообщил аудитории, что в городе по итогам прошлого года фиксируется свыше 230 тыс. транспортных средств - они обеспечивают плотность автопарка выше, чем в республике, в Казани, и даже выше, чем в Москве с ее знаменитыми пробками. Это откровение шокировало всех в зале: Кадиков уточнил, что сегодня на 1 тыс. жителей Челнов приходится 431 машина. В среднем по РТ - 352 автомобиля, в Казани - 362, в Москве - 386.

- Это правильные цифры?.. - усомнился председатель комиссии и мэр города Наиль Магдеев.

- Абсолютно, - подтвердил спикер.

Магдеев тут же развил мысль, добавив, что и сам-то город невелик по площади: все 548,4 тыс. его жителей проживают на 171 гектаре. При такой плотности селитьбы рекордная концентрация автомобилей говорит, по словам мэра, о высочайших дорожных рисках. «Вести КАМАЗа» уже напоминали на прошлой неделе, что изначально город проектировался из расчета на 17 тыс. автомобилей.

Из слов Кадикова следует, что ежегодный прирост автопарка ускоряется. Если в прошлом десятилетии ГИБДД оценивала динамику в 4-5 тыс. новых машин ежегодно, то сейчас, по словам автоинспектора, впервые получают права около 6 тыс. человек в год. Должно быть, не все они сразу садятся за руль, однако в прошлом году на новичков пришлись 6,8% всех ДТП. Из этих 28 случаев Кадиков отдельно припомнил показательный, в котором водитель с 6-месячным стажем, управляя «девяткой» на скорости около 120 км/час, врезался на пустынной дороге в припаркованный грузовик.

ЧИСЛО ЖЕРТВ СОКРАТИЛОСЬ ПОЧТИ НА ЧЕТВЕРТЬ

Вопреки растущей плотности движения аварийность на дорогах Челнов в прошлом году существенно снизилась почти по всем показателям. Кадиков отмечает, что позитивная динамика прослеживается уже на протяжении десяти лет, и относит этот успех на счет постоянного улучшения дорожных условий, поддерживая и противогололедные реагенты, и, конечно, активное дорожное строительство.

Итоги года таковы: зафиксированы 447 ДТП с пострадавшими (снижение на 6,5% к 2021 году); летальных исходов 10 (-23%); раненых 571 (+1,6%). Если рассматривать аварийность в пропорции к числу жителей, то показатель составил 0,43% при прогнозе 0,57%.

С детьми за год произошло ровно 100 ДТП, жертва – одна. Из этой сотни 56 детей были пешеходами, 34 - пассажирами автомобилей, и 10 человек сами управляли велотранспортом.

Автобусы поучаствовали в 13 ДТП, в которых были травмированы 24 человека. Снижение аварийности с общественным транспортом наблюдается пятый год подряд. Благодаря последующему докладу гендиректора «Пассажирских перевозок» Николая Тятюшкина освежим к месту и статистику: на сегодня в городе действуют 13 автобусных маршрутов, на них эксплуатируются 300 автобусов, управляют ими 600 водителей. Ежедневно с 5.00 до 23.00 они перевозят около 80 тыс. пассажиров.

Пьяные шоферы совершили 28 ДТП, динамика позитивная. Еще 1623 водителя подшофе были сняты с дороги инспекторами. В целом ДПС за 12 месяцев пресекли 67 тыс. нарушений ПДД, приборы фото- и видеофиксации выявили еще свыше 1,5 миллиона.

После прошлогодних усилий «ПАДа» и других подрядчиков автоинспекция насчитывает в городе 12 мест концентрации ДТП - на эту дюжину локаций пришлись 48 происшествий. Из них 14 случились на городском отрезке трассы М-7, который включает сразу 4 проблемных участка. Еще одна точка отмечена конкретным адресом - Лермонтова, 57; все остальное - перекрестки. Как видно из этих данных, окончание строительства обхода Челнов должно сократить число сложных мест сразу на треть, успокоив движение на Первой автодороге.

В 2022 году были введены в эксплуатацию важные с точки зрения безопасности поездок объекты:

- мост через реку Мелекеска

- реконструкция улицы Корпорации Хаир

- ремонт проспекта Дружбы Народов и строительство кругового перекрестка на пересечении с проспектом Сююмбике

- ремонт улицы Шамиля Усманова

- установка 6 вызывных светофоров на пешеходных переходах

- замена верхнего слоя асфальто-бетонного покрытия и укреплены деформационные швы моста через Каму

- оборудование проекционного пешеходного перехода на проспекте Автозаводский в районе Цветочного бульвара

В этом году планируются, по словам Кадикова, «не менее масштабные мероприятия»:

- строительство развязки под мостом через Мелекеску

- ремонт дороги на Хасана Туфана от Раскольникова до Сююмбике

- ремонт проспекта Вахитова от Машиностроительной до Сююмбике

- ремонт всей улицы Гидростроителей

- реконструкция улицы Аэродромная от Гостева до Сармановского тракта

- продление проспекта Московский

- ремонт 5 подземных пешеходных переходов.

ГЛАВВРАЧ СКОРОЙ ПОЖАЛОВАЛСЯ НА КУЛЬТУРУ ВОЖДЕНИЯ

Особое внимание участников приковал к себе главврач станции скорой медицинской помощи Сергей Крылов – от него ждали объяснений действиям водителя скорой, которая, спеша на вызов, выехала на красный свет и была сбита иномаркой. Крылов не обманул ожиданий, изложив позицию медицинского сообщества насчет столкновения и минимизации рисков рецидива.

Главврач скорой, как и его предшественники у трибуны, первым делом обратил внимание на интенсивность автомобильного движения в городе и загруженность дорог, а также на «крайне низкую культуру вождения, особенно в Набережных Челнах, и недостаточный уровень подготовки водителей», что прозвучало, конечно, упреком в адрес Кадикова.

Крылов напомнил, что ССМП первой, еще в 2010 году, предложила проводить совместные рейды с ОГИБДД и СМИ под девизом «уступи дорогу скорой». Возродить их предложено в еженедельном формате. Вторым посылом он отметил интенсивную застройку новых жилых районов, которые входят в зону обслуживания ССМП наряду с селами Тукаевского района – Большой и Малой Шильной, Белоусом, Биюрганом, Кузембетьево и рядом других. С учетом всей географии плечо вызова в самые дальние точки достигает 40 километров, а если добавить факторы состояния дорог с начала осени до конца весны и интенсивность движения, доехать до пациента за нормативные 20 минут практически невозможно. Именно это вынуждает водителей скорых чаще рисковать, нарушая ПДД, констатировал Крылов. В качестве компенсирующей меры он предложил построить новую подстанцию на северо-востоке города – например, в районе новых 60-х комплексов. «Это обеспечит оперативный доезд без излишних рисков, в том числе до мест ДТП на трассах», - резюмировал спикер.

Также спикер подтвердил, что в ДТП у Sunrise City из троих пострадавших сотрудников ССМП пристегнут был только водитель. Пренебрежение требованиями БДД со стороны медицинских работников он объяснил их молодостью. «Один из фельдшеров просто вылетел из автомобиля, и машина при падении на бок его накрыла», - признал Крылов горькие факты, но решение проблемы опять адресовал автоинспекторам. Спикер попросил установить на дорогах фотофиксаторы на предмет применения пассажирами ремней безопасности.

«Что касается подстанции, давайте мы посмотрим, какой она должна быть, - согласился Магдеев, - Нужно для начала понять формат, и дальше уже работать с министерством здравоохранения. Свои ресурсы мы, безусловно, можем привлечь. Наши микрорайоны сегодня – что Замелекесье, что 65-69 комплексы – как города. Замелекесье по количеству жителей – это два Менделеевска. Все, что зависит от города, мы сделаем». Крылов со своей стороны заявил, что уже обсуждал тему новой подстанции со скончавшимся на днях министром Маратом Садыковым, и он, по словам главврача, идею одобрил, но теперь вопрос придется поднимать заново – с новым и.о. министра.

МЭР АНОНСИРОВАЛ СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕЛОДОРОЖЕК, КАК МАСШТАБНОЕ

Просьба в адрес администрации прозвучала, кстати, и со стороны ГАИ: Кадиков попросил муниципалитет подумать о билбордах и медиаэкранах, нацеленных на просвещение в вопросах БДД - их автоинспекетор предлагает установить около пешеходных переходов. За что полковник особенно горячо благодарил руководство города – так это за запрет шеринга электросамокатов. Кадиков призвал не пускать прокатные компании в Челны и в будущем.

- Благодаря данной позиции не допущено ни единого факта ДТП с участием лиц управляющих СИМами, - с воодушевлением отрапортовал Кадиков, - В отличие от городов нашей республики: в Татарстане за прошлый год произошло 16 ДТП с пострадавшими по вине этих электросамокатов. Хотя мы знаем, что годом ранее девушка на прокатном самокате погибла.

- Как же такое может быть, если города-то меньше нас? Альметьевск – там же инфраструктуру сделали. Всем ее в пример ставят. Город – в пять раз меньше нашего, а уже пять ДТП за год, - несколько театрально удивился Магдеев, явно понимая, что ДТП с самокатами без самих самокатов были бы нонсенсом: можно исключить и смерти на стройке, если запретить строить, - Мы за то, чтобы город был современным, но мы и за то, чтобы у нас дети не гибли на электросамокатах. Мы не против них, хотя раис республики на этот счет уже однозначно высказался. В Казани – восемь пострадавших, у нас – ноль. Мы за то, чтобы создать сначала инфраструктуру. Компании [шеринговые] предлагают свои услуги, а сами в стороне стоят. Мы - люди ответственные, должны принимать решения в интересах большинства. Большинство жителей Набережных Челнов через социальные сети проголосовало – люди оказались разумными. Мы этим инструментом будем пользоваться, и уже воспользовались в преддверии Нового года в части проведения салюта. Мы будем параллельно заниматься инфраструктурой, и когда полностью ее создадим – тогда разрешим электросамокаты. На это, может быть уйдет год-два… три… Куда нам торопиться? Это не крайняя необходимость, - резюмировал спикер, не увязывая развитие СИМов с первым посылом заседания – избытком автомобилей.

Абстрактное высказывание о сроках строительства инфраструктуры для индивидуального транспорта мэр все же постарался конкретизировать, насколько возможно. Он уточнил, что в бюджет 2023 года строительство велодорожек уже заложено, и прокладывать их город будет на совесть: велосипеды и самокаты – отдельно, пешеходы – отдельно.

«Мы не будем рисовать на тротуаре значок велосипеда, чтобы они ездили по пешеходной дорожке. Где возможности нет – будем чуть-чуть совмещать, но задача стоит разделить потоки. В ближайшее время Предприятие автомобильных дорог документы представит», - анонсировал мэр. В конце заседания он еще раз акцентировал, что за инфраструктуру для СИМов город в этом году возьмется «по-серьезному, по-крупному».

Фото: nabchelny.ru