«ТЕМП ВЫПУСКА НЕСОПОСТАВИМ С 1970-МИ, НО СЕЙЧАС У НАС 60 МОДЕЛЕЙ И СОТНИ МОДИФИКАЦИЙ»
- Дмитрий Александрович, как вы оцениваете итоги предъюбилейного года?
- Коллективу АвЗ удалось задать новый темп работы главных сборочных конвейеров и к январю этого года выйти на устойчивую сборку 170 автомобилей в сутки, работая в одну смену. В опытных прогонах выдавали и по 183 автомобиля. Раньше таких показателей достигали только при двухсменном графике, а теперь их добились за счет перебалансировки операций и конструктивных изменений в технологии сборки.
- Какие задачи поставило перед вами
руководство «КАМАЗа» перед назначением на должность директора завода?
-
Главной задачей всегда остается повышение эффективности работы конвейеров и всего
завода, а следовательно, от меня требуется выйти на новый уровень
взаимодействия со всеми подразделениями компании. После назначения важно было
сформировать команду, способную оперативно реагировать на рыночную ситуацию, и сделать
это удалось. Если раньше выпуск 240 автомобилей в сутки четырьмя сменами нам
казался недостижимым, то за этот год мы поняли, насколько гибким и адаптивным
может быть наш завод, какой запас прочности заложен его первостроителями.
Конечно, темп выпуска продукции в 1970-80-х годах несопоставим с сегодняшним,
но ведь сейчас по конвейерам проходят 60 моделей и сотни модификаций
автомобилей. Уровень сложности сборки тоже вырос в разы.
- Сколько моделей поколения К5 было
освоено после введения санкций?
-
Их число приближается к 20, и надо отметить, что новые модели появились
практически по всех семействах поколения К5. Это магистральные тягачи
КАМАЗ-54901 и 65659; самосвалы КАМАЗ-6595, 65951 и 65952; тяжелые
полноприводные большегрузы КАМАЗ-65954, 65959 и 65958; транспортники
КАМАЗ-53251, 65658, 54902. На февраль планируется закладка еще нескольких моделей.
Это шасси под рефрижератор КАМАЗ-53252; шасси под пожарную технику 63934; шасси
под бортовые автомобили 65657 и новый седельный тягач КАМАЗ-65656.
«НОВЫЙ
КОНВЕЙЕР ПОЗВОЛИТ ВЫПУСКАТЬ ДО 60 ТЫСЯЧ КАБИН В ГОД»
- Какие проекты на повестке прямо
сейчас? Как они изменят завод?
-
Самый емкий и значимый проект текущего года - строительство и запуск нового
конвейера сборки кабины поколения К5. Мощность конвейера кабин нужно нарастить,
и уже первая очередь новой ветки обеспечит выпуск 35 тысяч кабин в год. Второй
этап модернизации позволит нарастить темп сборки до 60 тысяч. Также сейчас на
завершающей стадии проект по поставке длиннобазных рам по подвесному толкающему
конвейеру. Он реализуется совместно с ПРЗ и Инженерным центром «КАМАЗа». Раньше
таким путем доставлялись рамы длиной до 8 метров, а все, что длиннее, привозили
автотранспортом. Во время корпоративного отпуска ПТК был модернизирован на АвЗ
и на заводе рам ПРЗ. В частности, на автомобильном был серьезно реконструирован
в восьми секциях конвейер перемещения рам, сейчас на нем идут опытные прогоны. Такой
вид транспортировки должен снизить затраты и обеспечить ритмичную поставку.
- Как повлияет на темп ГСК запуск завода
мостов?
-
Включение в цепочку поставок нового предприятия, размещенного под одной крышей
с АвЗ, кардинально изменит нашу производственную динамику за счет повышения
управляемости, концентрации на продукте, использовании новых технологий и повышенной
производительности. Освоение нового продукта начнется с гипоидных мостов для
тягачей КАМАЗ-54901 и 54902, а в дальнейшем - для тяжелых самосвалов КАМАЗ-6595
и 65952.
Текст:
Татьяна Белоножкина
Фото:
Виталий Зудин
Гость 1275