Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, гендиректор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, раис Татарстана Рустам Минниханов, гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин и другие высокопоставленные лица приняли сегодня участие в церемонии открытия завода мостов на площадке "КАМАЗа" в Набережных Челнах. Стоимость производства составила 6,5 млрд рублей, из которых 5 миллиардов по ставке 1% предоставил компании Фонд развития промышленности РФ по программе «Автокомпоненты».
«Освоение выпуска мостов для нового поколения семейства грузовиков К5 позволяет заместить импорт этих сложных агрегатов. Что важно, все их ключевые компоненты также имеют российское происхождение. Тем самым наш флагман автомобильной индустрии продолжает курс на технологический суверенитет. Реализация проекта стала возможной благодаря сложению усилий правительства России, руководства Республики Татарстан и предприятия», – сказал на церемонии Мантуров.
По
словам Чемезова, производств, сравнимых масштабом с "КАМАЗом", в мире
насчитываются единицы, а новый завод – это высокотехнологичный комплекс,
площадь которого составила 130 тыс. кв. метров. Он включает 11 цехов, 6 тыс.
единиц оборудования, 2,8 тыс. новых рабочих мест. «Локализация одного из
ключевых автокомпонентов устранит потенциальный дефицит в цепочке поставок и
сделает российский автопром еще более независимым от внешних факторов», – заявил
Чемезов.
Когогин
в своем выступлении обратился к ветеранам производства, заверив их, что новое
поколение камазовцев держит предприятие в надежных руках, свидетельством чему является
открытие завода мостов в день 50-летия со дня выпуска первого грузовика КАМАЗ. Пуск
линии мостов был ознаменован нажатием символической кнопки.
Завод
будет выпускать мосты для автомобилей поколений К3 и К5 – то есть для всей
линейки автомобилей бренда. Помимо локализации производства, они обладают рядом
конкурентных преимуществ. Так, за счет уникальной технологии получения
цельнолитого картера моста, включающей цапфы, тормозные суппорта и кронштейны
подвески, увеличена нагрузочная способность изделия. Результаты стендовых
испытаний подтверждают срок службы картеров на протяжении шести с лишним
миллионов циклов, что в шесть раз превосходит показатель классического
штампосварного картера. Общий вес моста снижен за счет использования стенок
картера разной толщины.
