Как мы писали ранее, «КАМАЗ» продолжает продвигать идею популяризации корпоративных ценностей предприятия. В городе появились новые баннеры, на которых изображены наши работники, которые транслируют ценности в работе, взаимоотношениях с клиентами и партнерами. Кандидатуры были выбраны самими камазовцами в ходе опроса, который провела служба персонала. Сегодня мы расскажем об одном из героев – это ведущий инженер-конструктор конструкторского отдела трансмиссии НТЦ Станислав Костин.
– Станислав, как вам сама идея популяризировать ценности «КАМАЗа» через баннеры?
– Идея интересная, она направлена на повышение мотивации сотрудников, а также на привлечение потенциально эффективных кадров. И метод выбран современный – разместить баннеры на самых оживленных улицах, чтобы их увидело побольше горожан.
– На баннере с вашим лицом заявлена одна из ценностей: «Открыты для инноваций». По-вашему, что стоит за этими словами?
– Я вижу в этих словах возможность и желание. Возможность нашей компании не только присутствовать в мировом списке лидеров по производству грузовиков, но и желание этот список возглавить.
– Вы сами видели баннер? Вас узнают родственники, друзья?
– Разумеется, даже сфотографировался на память. Друзья в шутку называют меня «звездой КАМАЗа», а родители, да и семья в целом, гордятся моими успехами на работе.
– Как попали на «КАМАЗ»?
– Родился в Набережных Челнах в 1995 году, учился в школе № 34, после поступил в Набережночелнинский филиал КФУ. Закончил бакалавриат с отличием. Еще будучи студентом 3 курса, в 2016 году, прошел собеседование, и меня взяли на целевое обучение в НТЦ в конструкторский отдел трансмиссии бюро ведущих мостов. Так началась моя камазовская карьера. В процессе работы параллельно обучался, впитывал опыт на реальных задачах.
– На баннере указано ваше достижение: вы – автор семи патентов на изобретения. Что подвигло вас заниматься изобретательством?
– Для меня стал примером мой коллега, даже в чем-то учитель Юрий Михайлович Логунов. Именно он научил меня понимать и определять решения, требующие патентования. Но над изобретениями работал не я один, патенты – это совместная работа группы специалистов ведущих мостов. Из изобретений я хотел бы выделить новую шлицевую муфту блокировки межколесного дифференциала. Это решение успешно прошло испытания и в скором времени заменит серийный вариант.
Гость 911