«На выбор профессии повлиял мой отец Фархат Сафиуллин, - говорит Разил Сафиуллин, сидя рулем своего седельного тягача КАМАЗ-5490. - Летом на каникулах, когда все дети отдыхали, я вставал рано утром и отправлялся с папой в рейс. Возили стройматериалы, лес из Удмуртии. Отец трудился на самосвале 5511, да и сейчас он ещё не ушёл из профессии. Для меня в выборе специальности никаких альтернатив не было».
Следуя своей мечте, в 2012 году 18-летний парень получил категории В и С в автошколе. Службу в армии провёл в кабине грузовика, а демобилизовавшись, некоторое время трудился водителем в частной компании.
В 2015 году трудоустроился в логистический центр «КАМАЗа». Здесь познакомился с тягачами (до этого управлял бортовыми грузовиками), ездил по заводским маршрутам на 65116. Вспоминает, что поначалу оказалось немного непривычно справляться с такой махиной. Коллеги по цеху давали советы, да и опыт быстро появился.
В 2019 году перевёлся в «АвтоЗапчасть КАМАЗ», став водителем автомобиля транспортно-экспедиционного участка. Говорит, что хотелось немного поменять характер работы. К рейсам по заводской территории прибавились поездки в российские города. В полуприцепах перевозят запчасти.
«Романтику этой профессии я вижу в сменяемой картинке за окном. Ты не сидишь на одном месте, а отправляешься в разные города, меняешь обстановку, встречаешься с людьми, посещаешь новые организации», – рассуждает Разил Сафиуллин о своей профессии.
Самые длинные командировки доходят до двух недель. А наиболее дальние выезды бывают на юг России – в Ставрополь, Ростов-на-Дону, Майкоп. В последнем с Разилом произошёл забавный и поучительный случай.
«Как-то выдалась в Татарстане снежная зима, завалило по пояс. Холодно и метёт постоянно. В такую январскую погоду отправился на юг. Тяжело пробирался по трассе. Поехал в тёплой куртке и чуть ли не в унтах. К Ставрополью стало теплее, а в Майкопе оказалось +10 °C. Пришлось срочно идти на рынок и покупать кроссовки. С тех пор я всегда вожу с собой запасную обувь и одежду».
Тепло Сафиуллин отзывается о своём КАМАЗе-5490, за рулём которого уже шесть лет:
«Это одна из самых удачных моделей КАМАЗа. В ней сочетается надёжность агрегатов и комфорт для водителей. Самое главное для меня – техническая часть. Важно, чтобы машина не подвела в дороге, была тяговитой, что выручает в различных ситуациях на трассе. И в плане управления удобная – эту машину водишь почти, как легковую. Обзор здесь хороший, но надо учитывать габариты».
Наш собеседник признаётся, что хотел бы попробовать поработать на тралах, доставить из точки А в точку Б какой-нибудь сверхгабаритный груз. Ещё замечает: у него был опыт перевозки метана в цистерне, где есть свои нюансы.
Разил Сафиуллин защищает честь своего предприятия и автогиганта в разных конкурсах. Впервые поучаствовал в 2021 году, на «Кубке «КАМАЗа» завоевал «бронзу». Тот же результат повторил и в 2024-м. Признаётся, что появился азарт, стремление попробовать свои силы на других соревнованиях.
Причём Разил готов сесть за руль не только тягачей. В прошлом году на легковой машине занял первое место в автомобильном многоборье среди команд работающей молодёжи Набережных Челнов. На всероссийском конкурсе «Лучший водитель грузовика», который состоялся в начале сентября, рулил «Компасом-9» и вошёл в десятку лучших. Сложность, как вспоминает водитель, заключалась в зауженных пространствах. Даже юркому «Компасу» было тяжело залезть в бокс или протиснуться в узких улицах. На достигнутом Разил не намерен останавливаться. В феврале планирует выступить на Alabuga Skills.
«В первую очередь желаю коллегам здоровья и, как говорят водители, ни гвоздя ни жезла! Пусть на трассе не будет поломок, а на светофоре всегда горит зелёный свет, – поздравляет всех автомобилистов Разил Сафиуллин и добавляет: – На самом деле это праздник и для специалистов табельно-транспортных отделов, логистов, диспетчеров, механиков, инженеров, словом, всех причастных к автомобилям. Без них труд водителей был бы гораздо сложнее».
Текст: Кирилл Свиридов
Фото: Виталий Зудин
