USD76.4026
EUR87.3511
Казань
22 °C
Наб.Челны
27 °C
Войти
Обратимся к воспоминаниям. После тяжелого ранения Михаилу Калашникову предоставили отпуск для излечения дома, в Алтайском крае. Однако...
Уважаемый читатель! Если Вы дочитали до этого места, Вам уже все ясно без дальнейших разъяснений. (Мы даже не будем извиняться за этот "long-read". Для человека, умеющего и желающего читать книги - это легкое разминочное упражнение.) Согласитесь, что то, что сделал Калашников в тяжелом военном 1941 году - это то, что сегодня называется "стартапом": была большая идея, вокруг которой объединяется команда единомышленников-специалистов своего дела, были крайне ограниченные сроки, были и важные стейкхолдеры-спонсоры-заинтересованные в проекте (в данном случае, они давали не деньги на проект, а давали "добро" на использование материальных и человеческих ресурсов, крайне дефицитных в то время). Михаил Калашников за 30 лет до Билла Гейтса и Стива Джобса продемонстрировал качества настоящего лидера, обладал тем, что сейчас называется "харизмой", которая позволяла ему волшебным образом убеждать и вести за собой людей, и был к тому же быть "евангелистом" - самоотверженным проповедником своей идеи - идеи создания совершенного оружия, способного защитить свою страну с гораздо меньшими потерями своего народа. Также не нужно забывать, что при этом он был Инженером с большой буквы, как говорится, "от Бога". И речь тогда шла не о деньгах, речь шла о сохранении самой жизни своих соотечественников.
"Стартап" Михаила Калашникова - один из множества примеров того, что талантливые ("креативные") люди были, есть и будут всегда, и рождаются они в любой стране, в любое время, легкое или тяжелое. Просто про одних мы знаем "даже чересчур" много (благодаря PR в т.ч. на государственном уровне - Кремниевая долина, например), а других знают и помнят только те, кто ценит и знает историю своей страны. Надеемся, эта заметка откроет для многих неизвестные черты российского "самородка" - Михаила Тимофеевича Калашникова, столетие со дня рождения которого вся страна отмечала 10 ноября в этом, уже уходящем, 2019 году.
P.S. 25 декабря в МИТТУ (ex-РИПТиБ), с 17.30 до 19.00 Книжный клуб ПАО "КАМАЗ" традиционно провожал Старый и встречал Новый Книжный год. Традиционно на это мероприятие собираются все друзья Книжного клуба, и "сочувствующие" - те, у кого в течении года нет возможности физически посещать заседания Клуба. У Вас, уважаемый посетитель нашего блога, была прекрасная возможность пообщаться с людьми, которые любят и умеют читать книги. Вдруг бы Вам понравилась эта "компетенция", и в следующем году Вы бы влились в наши ряды... :)
Материалы об этом торжественном мероприятии будут выложены в ближайшее время...
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
