«В 6 утра мы находимся на мостах. Здесь ведутся работы», - такое видео от руководителя исполкома Набережных Челнов появилось сегодня в соцсетях. Фарид Салахов вместе с дорожниками показал, как идёт ремонт мостов на участке между остановками «Пединститут» и «Челныгорстрой».
«Сейчас на
мосту около остановки «Челныгорстрой» заливаются четыре деформационных шва. Хотел
бы сказать, как проводятся эти работы, - говорит Фарид Салахов. - Изначально
нужно полностью уложить асфальт на мостах. Затем асфальт выпиливается, и
производится замена деформационных швов. Такой технологический процесс. Его подрядчик
соблюдает. Сейчас все четыре деформационных шва на этом мосту заливаются
специальной высокопрочной бетонной смесью. Она должна за 48 часов схватиться
для того, чтобы набрать прочность. После этого сразу переходим на мост возле «Пединститута».
Там будет проведена та же процедура».
Директор подрядной
организации «Стройдортехнология» Ильнар Шарапов добавил подробностей о ремонте:
«После демонтажа существующих деформационных швов мы полностью оголили бетонные основания и балки. Выяснилось, что участки бетонных оснований оказались разрушены. С нижней части моста собрана опалубка, и залит подливочный материал. Следующим этапом идет анкеровка: мы устанавливаем металлические элементы деформационных швов и подбиваем их высокопрочной цементно-бетонной смесью. Затем наносится рулонный изоляционный материал, который защищает шов и элементы мостового сооружения от влаги, противогололедных реагентов и грязи. После этого монтируется резиновая часть деформационных швов. Смесь схватывается в течение 48 часов. Финишным этапом станет заливка переходной зоны, после чего мы выдержим еще 24 часа и запустим движение»».
Руководитель
исполкома сообщил, что на объекте работают 30 человек в дневную смену и 15
человек в ночную.
«Работа организована
круглосуточно для того, чтобы в максимально короткие сроки завершить ремонт», -
подчеркнул Фарид Салахов.
Ранее он
сообщил, что первую половину моста планируют завершить 18 сентября, а затем
приступить ко второй.
Фото, видео: vk.ru/farid.salakhov
Гость 1295, 100% по запросу местных жителей)
Бывшую парковку возле горбольницы №5 в Челнах пустят под жилую застройку вчера в 16:49Прочитав комментарии к статье, позвольте внести ясность и немного расширить общее представление о Контрольно ревизионной комиссии в профсоюзной организации. Подсчет голосов на профсоюзных собраниях и конференциях – это функция счетной комиссии, которая избирается перед собранием, состав и количество счетной комиссии может быть разным. Контрольно-ревизионная комиссия (КРК) является контрольно-ревизионным органом, избираемым одновременно с выборными руководящими органами ОППО на Конференции, на срок их полномочий. Количественный состав и порядок избрания определяются Конференцией. КРК - это независимый выборный орган. Комиссия образуются для осуществления контроля за финансово-хозяйственной и организационно-уставной деятельностью выборных постоянно действующих руководящих коллегиальных органов управления ОППО ПАО «КАМАЗ» и структурных подразделений ППО в соответствии с Уставом и настоящим Положением. Мы проверяем исполнение профсоюзного бюджета, следим за правильностью ведения документооборота и решаем целый ряд других важных вопросов. Финансово-хозяйственная деятельность требует порядка и точности. Регулярно вводятся новые требования в ведении документооборота, поэтому ревизионная комиссия должна быть в курсе и при проверке проверять нововведения. Что касается тренингов, хочу подчеркнуть: КРК — это команда, которая проводит проверки на коллегиальной основе. Ревизии требуют слаженной работы, поэтому без командного взаимодействия и чёткого распределения обязанностей здесь не обойтись. Тренинги по командообразованию помогают нам действовать согласованно, грамотно формулировать задачи, выстраивать конструктивный диалог с проверяемыми органами и эффективно работать в нештатных ситуациях. Таким образом, речь идёт не о «подсчёте голосов», а о полноценной контрольной работе, требующей глубоких знаний и командного взаимодействия. Обучение — это основа развития. И мы благодарны за возможность расти и делать своё дело ещё качественнее. С уважением Председатель КРК ОППО ПАО КАМАЗ Башкирова Л.М.
Профком «КАМАЗа» начал серию ежемесячных тренингов для аудиторов вчера в 16:38согласен, формулировка идиотическая
В Сидоровке кроссовер протаранил пассажирский автобус и впечатал его в дерево вчера в 16:26Гость 1295, А внизу обязательно пару пивнух и рядом еще ТЦ
Бывшую парковку возле горбольницы №5 в Челнах пустят под жилую застройку вчера в 16:13
Гость 3334
15 сен в 11:04
Вот мне интересно, а Салахову самому не стыдно выкладывать такие ролики? Какой то мужик с пустой тачкой ездит туда-сюда, высокопрочный бетон мешают обычным строительным миксером в бадье, сварщик просто лежит - вилка бытового сварочного аппарата выдернута из розетки. Все ходят что то смотрят и контролируют. Где контроль "сверхпрочного" бетона? Где его лабораторные испытания? Мост - сварной шов на середине моста, по виду - у меня забор сварен более аккуратно. Где ренген данного шва? Почему используются куски, а не цельный швеллер? Еще много вопросов почему....
Гость 3686
15 сен в 20:13
Гость 3334, В виде уточнения - пересмотрел 3 раза сварщик варит. Провод от болгарки НО- предварительно напряженный элемент конструкции варится обычным электродом от обычного бытового инвектора, у которого разброс тока +- колометр. Вариться конструкционная спецсталь, без предварительного нагрева, температурной выдержки шва и рентгенографии. Про высокопрочный бетон - в точку. А теперь, просто моделирую ситуацию - зима с перепадами температуры -25 +1, большая вибронагруженность = разрыв швов по сварке + циклы заморозки/разморозки просто разрывают бетон перемешанный кухонным миксером до состояния - итак пойдет. Ветер просто сбросит пролет моста вниз вместе с транспортом.
Гость 3963
15 сен в 22:29
Гость 3334, диванный критик, сразу видно)
Гость 3499
15 сен в 11:06
Крайне на доволен работой дорожников в городе: 1 Заезд в город по М7 из Казани. Перенесли разворот на несколько метров, это проблему не решает, так же создают аварийную ситуацию пересекая перпендикулярно 3 полосы выезжающих по главной из города автомобилистов. Мало того, после разворота теперь у выезжающих своя полоса, и вместо 2х полос для заезжающих по трассе с Альметьевска осталась одна. Получилось бутылочное горлышко, где приоритет едущего по главной дороге нарушается! Решение, просто уберите разворот, через километр стоит разгруженная развязку у завода ЧХ безопасная и без регулировочная! 2 Выезд с поселка Кама и дач убрали разворот, вынуждаете из черты города людей ехать 4 км до разворота Ст Ерыклы, и 4 км обратно в город. Там ремонт идет заужение полос в обе стороны, создаете пробку, помима неудобства и траты топлива и времени дачников! Решение поставьте Виадукнад полосами, нерегулируемый разворот 3 В каждой непонятной ситуации светофор: Заезд в город Альмет светофор и зебра вникуда, там только Авто 1 и нет остановки, через километр снова светофор рынок Кама, там нет в нем необходимости, трасса не такая нагруженная Светофор на первой дороге разворот Замелекесье, сразу за ним светофор БСИ, да постройте развязку наконец, опоры стоят лет 40 уже, в плане была она сто лет создается впечатление, что всё это делают люди не из города, а на аутсорсе не пойми где!
Гость 3554
15 сен в 13:14
Гость 3499, 4. Ремонт на пересечении московского и автозаводского уже с начала лета. перекрыто две полосы
Гость 3880
15 сен в 12:52
Проезжал в воскресенье по этому мосту в районе 9 часов утра, было 3 рабочих, 2 из них с раствором сидели игрались.
Гость 3765
15 сен в 13:08
Эх... Это ж надо было так придумать: Новая часть города состоит из 5 основных проспектов, которые еле-еле вливаются в один - Набережночелнинский. Мало того, его еще и перекрыли! А также перекрыли Низаметдинова и Гостева... Первая дорога скоро лопнет от количества фур. Случись что, мы останемся забаррикадированы и не сможем эвакуироваться, ибо будем стоять в этих бесконечных пробках....
Гость 3247
15 сен в 13:22
Все классно конечно, спасибо Вам, но сделайте пожалуйста на совесть!!! Швы мостов в нашем городе самый больной вопрос связанный с дорогами. Мост через дамбу в год по два раза делают, а результата нет! И да, с комментариями выше полностью согласен. Наладьте работу, сделайте выводы с поступающими претензиями!
Гость 3696
15 сен в 13:30
Давно нужно перестраивать все мосты советской эпохи. Они уже старенькие, хотя еще сопротивляются нынешней действительности. Если бы не советские мосты, уже давно бы движение остановилось..
Гость 3410
15 сен в 13:38
Там еще и охрана труда отсутствует полностью, много замечаний к такому ремонту, еще к тому же насколько будет безопасен проезд по такому сооружению? Короче говоря как всегда разгильдяйство и халатность в работе.
У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
