«Надо быть готовыми к тому, что на время мы город перекопаем…» - мэр анонсировал масштабное обновление сетей

Набережные Челны все-таки получат деньги на обновление инженерных коммуникаций, и даже больше, чем прежде: по словам мэра Наиля Магдеева, копать в ближайший трехмесячный теплый сезон придется с шестикратными усилиями. Вместе с этой новостью на сессии горсовета был поднят вопрос о скорейшей закупке последней партии пассажирских автобусов, на которые Челны, по мнению представителя депутатского корпуса, имеют моральное право.

«ПРЕДСТОИТ ХОРОШАЯ РАБОТА С ПРИЦЕЛОМ НА ДЕСЯТИЛЕТИЯ»

Набережные Челны в этом году все-таки получат значительные средства на обновление коммунальной инфраструктуры – сетей водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения жилого фонда, вопреки прежним заявлениям о том, что местный филиал «Татэнерго» не попал в федеральные программы. Как заявил сегодня на 45-м заседании горсовета руководитель исполкома города Фарид Салахов, в 2025-м ремонт будет произведен на сумму 1,8 млрд рублей.

В заявленный Салаховым объем работ войдут 62 км труб водоснабжения и канализации при общем недоремонте 211 километров. Это протяженность труб, которые должны были ремонтироваться в течение последних 10 лет при нормативном объеме затрат, но не были обновлены из-за недостатка инвестиций. Фактически в Челнах ремонтировали, как напомнил спикер, по 1,5-2% труб в год. В части теплоснабжения недоремонт составляет 130-140 км трубопроводов из 740 километров, и в прежние программы финансирования город действительно не попал, однако работы будут вестись по «классической инвестиционной программе», как обозначил Салахов. Аналогичный запрос Челны формируют и на следующий год.

Перспективы капремонта сетей прокомментировал на сессии и мэр города Наиль Магдеев. По его словам, с водопроводом сложностей возникнуть не должно, поскольку, несмотря на акционерную форму собственности снабжающей организации «Челныводоканал», сети как таковые остаются на балансе муниципалитета.

«Поэтому мы можем попасть во все программы и приложить максимум усилий, - констатировал Магдеев. – Но надо быть готовыми к тому, что на время мы город перекопаем. Либо перекопаем, либо будем сидеть, как на пороховой бочке. Будут определенные издержки – где-то пойдем и по отремонтированным улицам, и по тем дворам, которые вчера-позавчера только сделали по программе «Наш двор». К сожалению, нет технологии водоотведения и водоснабжения по воздуху. Глубина залегания трубопроводов, особенно канализации, довольно большая. Эта работа предстоит нам в ближайшие годы. Хотелось бы, чтобы ни для кого не стал неожиданностью тот факт, что в городе массово начали копать траншеи. Это хорошая работа с прицелом на десятилетия. Вы знаете, что у нас есть рабочие коммуникации, построенные еще в 1972 году? Мы сейчас закладываем нормальное будущее города. Нам ведь климат дает всего три месяца в году на подготовку к зиме, и за этот срок мы должны инвестиционную программу на 1,8 миллиарда рублей выполнить – при том, что раньше выполняли на 300 миллионов. Что это значит? Что в шесть раз больше придется перекопать, в шесть раз больше ресурсов привлечь. Но природа нам больше времени не даст».

«ЕСТЬ ОСНОВАНИЯ ОБРАЩАТЬСЯ К ПРАВИТЕЛЬСТВУ РОССИИ. ЛЮДИ НЕ НА ГУЛЯНКИ ЕЗДЯТ, А НА РАБОТУ»

Еще одним внеплановым вопросом прозвучала на сессии проблематика пассажирского транспорта. Его подняли несколько депутатов, но основную повестку сформулировала представитель «Коммунистов России» Татьяна Гурьева. По ее словам, на прошлой неделе к ней обратилась группа горожан, которая в настоящее время собирает подписи челнинцев под обращением к руководству республики.

«До Нового года люди были довольны транспортной реформой, но с появлением новой маршрутной сети поднялся шквал массового возмущения, - заявила Гурьева. - Надо решать вопрос экстренно: какие-то маршруты нужно определенно возвратить, потому что люди не могут вовремя добраться до работы. В апреле пассажиропоток еще увеличится, потому что начнут ездить пенсионеры [на дачи], это усугубит ситуацию. Мне пожилые люди говорят, что они раньше использовали 12-й маршрут, чтобы добираться до садов-огородов в черте города, а теперь его нет».

Гурьева также обратила внимание на высокую наполняемость автобусов в часы пик, что вынуждает водителя открывать все двери для выхода пассажиров. Поскольку валидаторы установлены только около кабин водителей, то в средние и задние двери выходят как недобросовестные пассажиры, так и те, кто готов оплатить проезд, но не смог сделать этого физически.

Спикер обратила внимание на опыт городов, в которых валидаторы установлены у каждой двери, что позволяет рассчитываться как минимум тем, кто не привык ездить зайцем. К водителям, подчеркнула Гурьева, претензий нет – они тоже вынуждены ускорять процесс, следуя расписанию движения.

«И я считаю, что деньги у города есть, - добавила депутат, заговорив о расширении автобусного парка для снятия напряженности. Салахов в своем выступлении напомнил, что Челны рассчитывают еще на 70 автобусов, которые доведут автопарк до 200 единиц с учетом коэффициента их технической готовности – то есть с тем, чтобы на линии единовременно насчитывалось 200 НЕФАЗов. - Город ведь собрал налогов на 160 миллиардов! Нужно обращаться к властям, тем более, что у нас в Челнах работают предприятия стратегического значения. Бюджет у нас 18,9 миллиарда, но если взять стоимость автобусов, то это же меньше одного миллиарда рублей, плюс ремонтная база – это тоже меньше 4% от наших годовых налогов. У нас есть все законные основания обращаться к правительству России, поскольку люди не на гулянки ездят, а на работу – ездят производить нужную стране продукцию».

Гурьева также напомнила, что в период СССР Челны обслуживал ПОПАТ со штатным расписанием 5,5 тыс. человек, с автопарком из 1,6 тыс. автобусов, с хорошей ремонтной базой – и все это «не преподносилось, как великое достижение». По словам спикера, Челны располагают хорошими лоббистскими возможностями в лице депутатов Госдумы РФ и Госсовета РТ. «Давайте вместе добиваться того, чтобы Челны получили необходимый минимум автобусов», - заключила спикер.

Еще одним важным заявлением в контексте пассажирских перевозок прозвучало известие о том, что проездные билеты всех заявленных ранее типов поступят в продажу в конце января, хотя действовать начнут с 1 февраля. Купить их можно будет в магазинах сетей «Впрок» и «Циркуль» (обе принадлежат предпринимателю Дмитрию Калачеву), всего планируется задействовать 85 точек продаж. Проездные будут выпускаться в трех форматах: в виде пластиковой карточки, брелока и наклейки, которую можно прикрепить на телефон.

Фото: nabchelny.ru, gtrk-vyatka.ru, "Вести КАМАЗа"