Победителем конкурса и обладателем титула «Лучший изобретатель года» стал заместитель главного инженера по сопровождению производства литейного завода Андрей Ухов, для которого 2018-й поистине стал «годом признания»: тут и лавры Всероссийского конкурса «Инженер года», и соавторство в «Лучшем изобретении года», о чём ниже. Второе место жюри присудило руководителю подпроекта «Кабина» из НТЦ Павлу Вайнбергеру. Он подал больше всех заявок – девять: одну – на полезную модель и восемь на промышленные образцы. В пятёрке лучших изобретателей компании также Алексей Котов (начальник ТО ПЧЛ литейного завода), Василь Тукаев (ведущий инженер-конструктор КИО моторных систем автомобиля НТЦ) и Виталий Мартемьянов (инженер-конструктор 1 категории КО агрегатов шасси НТЦ).
Лучшим изобретением года признан «Комплект шаблонов для контроля допустимых размеров дефектов в виде раковин на поверхности отливок». Его авторы – названные выше А. Ухов, А. Котов, а также Алексей Барданов – заместитель директора литейного завода по качеству. На изобретение получен патент, оно уже внедрено и работает на литейке (годовой экономический эффект – свыше полутора миллионов рублей).
Второе место – также у используемой полезной модели: на заводе двигателей нашёл применение «Дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач». Его авторы – главный специалист Галия Залялутдинова и её коллеги по КО трансмиссии НТЦ Айнур Шагалиев и Антон Мышков.
В конкурсе «Лучшее рационализаторское предложение года» первое место у новеллы, внедрённой опять-таки на заводе двигателей: «Изменение конструкции топливных трубок высокого давления с целью снижения стоимости». Оригинальное решение предложили Евлампий Туманов – главный специалист завода двигателей, Ильшат Султанов – руководитель группы КИО механизмов и систем двигателя и Анатолий Карпов – заместитель главного конструктора по исследованиям двигателей (оба – НТЦ). На автомобильном заводе внедрено рацпредложение ведущего инженера-технолога АвЗ Ивана Макарченкова и Василя Тукаева (НТЦ) – по изменению конструкции установок мультициклонных воздухоочистителей, занявшее второе место.
Третье отмеченное жюри рацпредложение года – «Возврат на исследование КИ производства ООО RCR напрямую изготовителю» – внедрено на заводе запасных частей и компонентов. Все три его автора – местные: начальник отдела качества Руфат Газизов и инженеры-технологи ТО Максим Лесин и Павел Архипов.
По итогам конкурса вернул себе звание «Лучший рационализатор года» и повторил успех трёхлетней давности мастер ЦЛТТ завода двигателей Игорь Семёнов. Второе место – у начальника отдела спецтехнологий и анализа материала автомобильного завода Сергея Сафонова. Третье – у мастера КПК-1 кузнечного завода Сергея Ильина.
«Лучшим молодым изобретателем года» признан Эдуард Алимгулов – ведущий инженер-конструктор КИО моторных систем автомобиля НТЦ, звания «Лучший молодой рационализатор года» удостоен Антон Чунарёв – ведущий экономист ОМТО завода двигателей.
В смотре на лучшую постановку изобретательской, рационализаторской и патентно-лицензионной работы среди организаций и подразделений ПАО «КАМАЗ» лидерство, как и год назад, сохранили завод двигателей (I место) и литейный завод (II). Третье – у кузнечного завода.
На фото внизу: в 2018 году Игорь Семёнов подал больше всех на «КАМАЗе» – 73 рацпредложения. 67 его новаций внедрено в производство
Ольга ЖИГУЛЬСКАЯ
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Гость
20 мар 2019 в 09:30
Ясно как, забыли уже, когда премии выплачивали в полном объёме, зарплаты все меньше и меньше
Гость
22 мар 2019 в 13:33
Это всё очень хорошо!!! А где Кайдзен? Где Бережливое производство? Какой эффект от их деятельности?
У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!