USD75.93 EUR86.5906
Казань
18 °C
Наб.Челны
21 °C
26 дек 2019 в 03:07

«Мы монтажники, а не актёры». Однажды на строительстве литейного завода

427
2
5
Назад к новостям

Этот случай произошёл на строительстве корпуса серого и ковкого чугуна в бригаде Новолодского Алексея Борисовича – бригадира монтажников СМУ-24 управления «Металлургстрой», Героя Социалистического труда (1971).

История взята из книги А.Злобина «Встреча, которая не кончается», вышедшей в Москве, в издательстве «Советский писатель» в 1977 году.

Экземпляр этой книги с дарственной надписью от автора Поташову Виктору Денисовичу – директору завода двигателей, хранится в Музее КАМАЗа.

"У Олега Биченкова родилась дочь.

Бригада встретила это событие, как собственный праздник: «У нас девочка родилась, слышали?»

Решили сделать Олегу подарок: детскую голубую коляску.

Собрали деньги, купили коляску и скрытно привезли её на самосвале на монтажную площадку.

Олег, заядлый монтажник, как раз работал на втором ярусе.

«Давай бетон!» - кричит он с верхотуры.

А ребята вместо бадьи с бетоном прицепили к крану коляску, и плывёт коляска на ярус, а Олег не видит.

«Где бетон?» - оборачивается и лишь теперь замечает коляску: та подплыла, сама в руки просится.

Олег сделал такие большие глаза, что и герой в кино не делает.

Ребята в хохот: «Ты же у нас бетонный».

Посмеялись вдоволь – и снова за работу.

Внизу на фотографии бригада Новолодского А.Б.

Об истории с коляской прослышал кинорежиссёр, который как раз тогда снимал фильм о КАМАЗе.

Приезжает в бригаду, спрашивает строго: «Вы коляску дарили?»

- «Было дело»

- «Надо повторить для экрана».

– «Так в коляске уже дитя лежит. С дитём поднимать прикажете?»

- «Коляску я соображу», - молвил режиссёр.

- «А в актёры кого?» - спросил Новолодский.

- «Вас».

- «Мы монтажники, а не актёры, повторяться не умеем. А искусство должно прибывать вовремя».

И не стали позировать перед камерой.

Режиссёр уехал ни с чем, зато фраза Новолодского об искусстве осталась".

427
2
5
- Автор статьи

Анна Жданова

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии2

Гость 26 дек 2019 в 09:33
Ответить (0)

очень интересно! спасибо!

Гость 26 дек 2019 в 09:55
Ответить (0)

Суровые челнинские мужики.

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК