Напомним, грузовик экипажа Антона Шибалова попал в яму и наскочил на трубу, после чего машина сильно подлетела вверх приземлилась и завалилась на левый бок. Экипаж Эдуарда Николаева, ехавший следом, помог поставить машину на колеса.
Видео было снято из кабины гонщиков. Вот как развивались события: грузовик на скорости примерно 80 километров в час движется по грунтовой проселочной дороге. Ничто не предвещает каких-либо проблем. Слышен напряженный, но уверенный голос штурмана экипажа Дмитрия Никитина: «Сто (метров) круто направо через дамбу». Неожиданно, слышен резкий удар. Какое-то время грузовик оторвавшись от дороги находится в воздухе, одновременно заваливаясь налево. Далее машина плашмя жестко падает на левый бок. Пилот бьется головой о боковую стойку внутри кабины и теряет сознание. Слышен голос Никитина: «Антон, ты как?» и команда механику: «Массу выключай!».
Сразу после инцидента медики доставили экипаж сначала в сельскую больницу, затем в БСМП Ростова. Полное обследование они прошли уже в Набережных Челнах. У Антона Шибалова диагностированы переломы трех ребер и ушиб почки, у Дмитрия Никитина перелом одного ребра, у механика экипажа Ивана Татаринова повреждение связок руки и ключицы.
«Я помню момент первого удара машины о закопанную трубу и далее я понял, что хожу уже вокруг лежащей на боку машины. – рассказывает Антон Шибалов. - Оказывается, меня бессознательного Дима и Иван вытащили из машины. По приезде в Челны мы досконально проанализировали ситуацию. Из-за росших по бокам дамбы камышей не совсем понятна высота дамбы, и тем более, не видно вкопанной в нее здоровенной трубы диаметром около метра. На большой скорости мы пробиваем об нее правое переднее колесо, ломаем поворотный кулак и кронштейн рессоры. Уже потом по фото можно увидеть, как загнуло мощнейшие лонжероны и поперечную трубу рамы грузовика. Труба была вкопана немного под углом к дороге, это обстоятельство задало изменение траектории дальнейшего полета машины вперед влево. Наверняка я инстинктивно пытался подрулить колесами, чтобы при приземлении не завалить машину, но вырванный с корнем рулевой механизм был уже бесполезен».
Руководитель команды Владимир Чагин прокомментировал аварию и не нашел никаких ошибок экипажа: в этой ситуации: «Моя позиция, выработанная исходя из опыта гонок, заключается в том, что в любой нештатной ситуации всегда кто-то виноват, как правило присутствует чья-то ошибка. Но в данном конкретном случае я не могу упрекнуть ни пилота, ни штурмана, ни даже разработчиков трассы. Возможно, экипажу не хватило чутья, но за это их трудно винить. Этот случай - подтверждение тому, что ребята работали в полную силу несмотря на то, что участие в этой гонке имело для нас скорее тренировочное значение. В любой дисциплине спортсмены стараются набрать пик своей формы к решающим соревнованиям. В нашем случае это январский «Дакар». Но показать результат, не выкладываясь на тренировках просто невозможно. Ребята это прекрасно понимают и стремятся сделать свою работу на сто процентов, будь то гонка или тренировка, несмотря на то, что наш вид спорта связан с огромным риском для здоровья».
Фото: «КАМАЗ-мастер», @grgsprstar
