Перед премьерой сериала «Мастер» на «КАМАЗе» генеральный продюсер проекта Федор Бондарчук и артисты, которые приняли участие в сьемках, посетили производства автогиганта.
Сразу из Бегишево десант кинематографистов прибыл на завод двигателей, где их встретили руководитель аппарата ГД Александр Михеев и директор завода Сергей Снарский.
В 15 часов работа на заводе двигателей кипит вовсю. Делегация замедляет шаги у линии сборки двигателей R6.
Кинематографисты внимательно наблюдают, что делает сборщик на новой линии с высокоточным оборудованием. Идет установка головки цилиндра на блок. За операцией пристально наблюдают все.
- Мы вам не мешаем? - деликатно спрашивает камазовца Бондарчук. Молодой рабочий конвейера явно не ожидал, что за его операциями станут наблюдать звезды российского кино, но не замешкался ни на секунду и уверенно продолжал дело.
- Смотрите, это же как стедикам! (система стабилизации съёмочной камеры, - ред), оценили москвичи движения оранжевого камазовского манипулятора.
Привыкшие к софитам кинематографисты прекрасно себя чувствуют и под цеховыми прожекторами.
Генеральный продюсер проекта Федор Бондарчук после экскурсии по цехам «КАМАЗа» рассказал о впечатлениях от производства:
- Мы шли к началу съёмочного периода почти пять лет, и у меня была возможность не раз побывать на «КАМАЗе». Наши сценаристы работали с консультантами, теми, кто создает эти машины и на них выигрывает. Это не первый масштабный проект для студии, но подготовительный период на «КАМАЗе» – немного другая энергия. Она вызывает много новых ярких эмоций: здесь современные технологии, красота и чистота. С первого взгляда понимаешь – в центре этой невероятной слаженной работы что-то фундаментальное происходит.
Смотришь на производство, как на космические технологии: роботы - сами по себе, люди их только поправляют, все это живет и работает!
Режиссер
Степан Коршунов, впечатленный динамикой завода, рассказал что в проект попал неожиданно:
- Что было для вас сложным на съемках?Было много непростых технических задач: начиная от того, как поместить огромный автомобиль в кадр и заканчивая тем, как снимать в пустыне во время пыльной бури, когда техника выходит из строя. Например, система стабилизации russian arm в Казахстане в какой-то момент сказала «больше не могу», так как мелкий песок, больше похожий на твердую пыль, который называется «феш-феш» забил все технологические отверстия. Сложности были и драматического характера – как передать чувства, которые испытываешь в кабине боевого КАМАЗа? Эмоции непередаваемые, они меняют весь твой мир, делят его на «до» и «после». Как передать зрителю фантастическое ощущение силы и мощи гоночной техники? Это было очень непросто. Спасибо авторам, которые вложили душу в сценарий.
- Были ли вы поклонником команды до съемок?
Мое участие в проекте - мистическая история. Я всегда обожал мотогонки, смотрел «Формулу 1» и конечно, хорошо знал команду «КАМАЗ-мастер». Лет пять назад мне в голову пришла мысль, что должен быть фильм об этой команде. Поделился идеей с подругой, сотрудницей Art Pictures – и она меня разочаровывает, говорит что фильм уже делают, снят тизер, я опоздал. И вдруг через некоторое время мне предложили участие в проекте. Я согласился, не раздумывая и счастлив, то принял участие в этом приключении.
Фото: Виталий Зудин/«Вести КАМАЗа».
Гость 830