В наши дни всё чаще начинают обсуждать перевод работников и служащих на 4-хдневную рабочую неделю.
В связи с этим необходимо напомнить, что на всём протяжении 1970-х годов на КАМАЗе была 6-дневная рабочая неделя. Выходным считался всего один день - воскресенье. И то, порой, в воскресенье на камазовской стройке проводились, так называемые, воскресники.
Уже в конце 1979 года на КАМАЗе была создана комиссия по подготовке подразделений КАМАЗа к переводу на 5-дневную рабочую неделю.
Возглавил эту комиссию Плахов Анатолий Максимович – первый заместитель генерального директора КАМАЗа.
В связи с выходом Плахова А.М. на пенсию, рабочую комиссию 20 июня 1980 года возглавил Каминский Борис Витальевич – заместитель генерального директора КАМАЗа - директор по производству.
Итогом работы комиссии стал утверждённый график перевода на 5-дневную рабочую неделю. Уже осенью 1980 года начался процесс перевода трудовых коллективов КАМАЗа на 5-дневку. При этом, перевод был не всех сразу и не в один день, процесс был растянут на несколько месяцев. Ведь необходимо было организовать оптимальные заделы готовой продукции и запасных материалов, узлов, деталей и т.п. Важно было провести разъяснительную работу в трудовых коллективах КАМАЗа.
В порядке эксперимента и с целью накопления опыта для дальнейшей подготовки организации процесса с 10 ноября 1980 года одними из первых цехов, которые перешли на 5-дневку стали 4 цеха прессово-рамного завода: заготовительный цех, цех штамповки деталей рам, цех сборки рам, цех окраски №1. Напомню, что директором прессово-рамного завода в то время работал Скринский Павел Николаевич.
40 лет назад, в 1981 году на КАМАЗе был начат массовый перевод рабочих и служащих на 5-тидневную рабочую неделю. Вот так об этом сообщала газета «Рабочий КАМАЗа» от 20 мая 1981 года.
Внизу приказ о переводе на 5-дневную рабочую неделю работников прессово-рамного завода.
Бригада Мишина А.В. из заготовительного цеха прессово-рамного завода.
Внизу приказ о переводе на 5-дневную рабочую неделю работников агрегатного завода.
Бригада термистов агрегатного завода. Бригадир Спирин Анатоли Александрович (в центре).
Внизу приказ о переводе на 5-дневную рабочую неделю работников различных управлений КАМАЗа.
Служба главного конструктора по двигателям УГК КАМАЗа. Слева направо: 1.Сосновский Александр Петрович – инженер –конструктор. 2. …3. Рак Виктор Петрович - инженер – конструктор. 4. Гоголашвили Борис Лаврентьевич - инженер-конструктор. 5. ...
Внизу приказ о переводе на 5-дневную рабочую неделю работников автосборочного завода.
Фото: музей КАМАЗа
ПАО ТЗА присоединяется
Сергей Когогин - камазовцам: «Подводя итоги года, хочу искренне поблагодарить коллектив…» вчера в 16:24Я бы даже сказал, не побоюсь этого слова, на 5,7 % снизилась аварийность в относительном выражении, в сравнении с аналогичными показателями за ретроспективный анализируемый период в синтезируемом эквиваленте.
За пять лет аварийность на дорогах Челнов снизилась на 5,5% вчера в 16:24Гость 1148, а центр Казани закрыть вообще, чтобы не повадно было. Машина - это уже не актив и не средство передвижения - это вечный геморрой какой-то.
Проезд для легковушек – 486 рублей: обход Челнов и Нижнекамска станет платным с 31 декабря вчера в 16:21А у меня более фундаментальный вопрос - почему, я за свои деньги (омс) оплачиваю главврача своей поликлиники с ежемесячным доходом от 1 мл. руб. а не медсестру у которой з/п (опять же из моих налогов) - 25-30 тыс. руб. При том, что мед сестра делает мне уколы, проводит физиотерапию и т.д. А что делает главврач??? или начмед? или министр и его министерство???? Я согласен на то, что бы фельшера скорой помощи, которые спасают жизни получали 250 000+ а министр здравоохранения, который не имеет даже мед.образования получал 2 оклада санитарки.
Как в Челнах: Нижнекамск готовится платить подъемные приезжим врачам вчера в 15:46У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
