За что пытались привлечь первого главного конструктора «КАМАЗа» к уголовной ответственности

В 1997 году в Набережных Челнах вышла вторая книга первого главного конструктора «КАМАЗа» Владимира Баруна (1926-1997) «Тревога. Записки главного конструктора». В ней автор рассказал о своей трудовой биографии и работе на челнинском автогиганте. В одной из частей Барун вспоминает, как в советское время пытались привлечь его к уголовной ответственности.

«Пока я устраивался в здании дирекции елабужского завода и ездил туда из Челнов, Фирстов организовал акцию, направленную против меня. Суть ее заключалась в требовании привлечь бывшего главного конструктора «КАМАЗа» к уголовной ответственности за снижение качества камских автомобилей. Разумеется, не сам Фирстов требовал этого. Было написано коллективное письмо, на основании которого городская прокуратура начала расследование. Теперь по утрам я ездил на новую работу, днем собирал данные о мировом тракторостроении, а вечером, возвратясь из Елабуги, ходил по повестке в прокуратуру и вел длинные разговоры со следователем. Так продолжалось довольно долго, пока на запрос прокуратуры не ответил «ЗИЛ» и начисто не отмел все обвинения в мой адрес. Не нужно думать, что Фирстов рассчитывал на другой исход. Все обвинение было состряпано наспех и несерьезно. Просто надо было напугать меня. Затея провалилась», - говорится в книге.

За что пытались привлечь первого главного конструктора «КАМАЗа» к уголовной ответственности

Бывшего камазовца спас московский «ЗИЛ».