В ЭТОТ ДЕНЬ 40 ЛЕТ НАЗАД.

17 октября 1977 года на главном сборочном конвейере Автомобильного завода состоялся выпуск автомобиля КАМАЗ-5511.

Это произошло спустя неделю, после того как на НЕФАЗе также был налажен серийный выпуск этого самосвала.

Самосвал КАМАЗ-5511 - первая самостоятельно разработанная камазовскими конструкторами машина, поставленная на конвейер, была предназначена для строительных и дорожных работ.

В кузов вмещалось до 10 тонн различных сыпучих материалов.

КАМАЗ-5511, по сравнению с базовым КАМАЗ-5320, имел более короткую по длине раму, надрамник крепился к раме резьбовыми стяжками.

Самосвал оснащался системой гидравлического привода, для опрокидывания грузовой платформы назад.

Машины оснащались восьмицилиндровым и V - образным дизельным мотором, мощностью в 210 лошадиных сил, при объеме в 10 850 кубических сантиметров.

Трансмиссия машины была камазовская и имела пять ступеней.

Включение передач, осуществлялось механическим способом.

В салоне кабины КАМАЗ 5511 имелись три кресла, включая водительское.

Спального места у этой машины не предусматривалось.

Вот так писал о самосвале КАМАЗ 5511 водитель С. Зенько в газете «Рабочий КАМАЗа» от 18 октября 1988 года.

Значки и медаль, посвященные выпуску первого камазовского самосвала.

И, наконец, выкладываю вам опытные образцы камазовского самосвала, которые были разработаны и изготовлены в 1973-1974 годах Мытищинским машиностроительным заводом ( Шпак Л.С.) на шасси ЗИЛ.

Эти автомобили имели обозначение КАМАЗ-5510.

Их грузоподъемность была 7 тонн.

Помощь в написании этого материала оказал Азаматов Рамиль Абдреевич.