В этом году мероприятие было приурочено к 50-летию с начала строительства автогиганта и Году рабочих профессий.
«Инженерный фестиваль» – это комплекс интерактивных мероприятий, направленных на популяризацию инженерных технических профессий. Его цель – помочь будущим выпускникам общеобразовательных школ определиться в выборе инженерно-технических и рабочих профессий.
В этом году формат мероприятия расширился. Участие приняли около 50 школ города, фестиваль посетили свыше 600 школьников. Помимо учеников 9-11 классов по своей инициативе гостями мероприятия стали восьмиклассники. Кроме того, была изменена форма подачи материала. Если раньше каждой школе предлагался определённый маршрут для группового прохождения мероприятий фестиваля, то в этом году каждому ученику дали возможность выбора того направления, которое ему наиболее интересно, из множества вариантов.
Например, сотрудники Научно-технического центра «КАМАЗа» подготовили мастер-класс «Разработка и расширение модельного ряда», литейщики показали, как создаются заготовки путём заливки расплавленного металла, а работники прессово-рамного завода – как осуществляется прессовка деталей. Корпоративный университет «КАМАЗа» организовал бизнес-игру «Жизненный цикл изделия». Каждой команде выдавалась заявка от потребителя на изготовление определённой модели грузовика. Ребята собирали заказ, используя карточки с изображением силовых агрегатов, кабин, шасси и других деталей, а далее стояла задача его выгодно продать.
Не менее интересными были мастер-классы об образовательной робототехнике, инженерной графике, бережливом производстве, о создании системы контроля и управления, подготовленные силами КНИТУ-КАИ. Преподаватели «Камского государственного автомеханического техникума им. Л.Б. Васильева» рассказали о гидравлическом моделировании, пневматических пушках, автоэлектрике, а представители «Технического колледжа им. В.Д. Поташова» – о сборке двигателя автомобиля, робототехнике, языках программирования. «Набережночелнинский политехнический колледж» подготовил мастер-классы о слесарных работах, электрике и моделировании компьютерных сетей.
«Благодаря «Инженерному фестивалю», который проводится в рамках профориентационной работы, у челнинских школьников формируется представление об основных тенденциях развития машиностроительной отрасли, происходит знакомство с инженерными и рабочими профессиями. Мастер-классы позволяют школьникам приблизиться к профессии, посмотреть на неё с разных сторон и определиться в выборе. Мы видим, что ребятам это интересно», – отметил ведущий специалист Корпоративного университета «КАМАЗа» Станислав Рассказов.
По итогам мероприятия все школьники получили сертификаты участника «Инженерного фестиваля», а победители бизнес-игры – дипломы и памятные подарки от «КАМАЗа».
Татьяна ИВАНОВА. Фото: Виталий ЗУДИН.
Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).
Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?
Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.
На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!