Азаров Владимир Алексеевич родился 1 января 1938 года в деревне Дубровка Калужской области.
USD77.8332
EUR90.5366
Казань
-11 °C
Наб.Челны
-10 °C
Войти
Азаров Владимир Алексеевич родился 1 января 1938 года в деревне Дубровка Калужской области.
В 1962 году окончил Белорусский политехнический институт по специальности «технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты».
Трудовую деятельность начал на Минском автомобильном заводе рабочим.
Получив высшее образование без отрыва от производства, перешел на инженерную должность начальником конструкторского бюро отдела главного технолога.
В апреле 1970 года Министерством автомобильной промышленности Азаров Владимир Алексеевич был переведен на Всесоюзную ударную комсомольскую стройку на Каме.
Назначен заместителем главного технолога, затем главным технологом КАМАЗа.
На фотографии он второй справа вместе Тригубенко Кларой Георгиевной - начальником отдела научно-технической информации и Застером Леонидом Ильичем - начальником Управления оборудования КАМАЗа (первый справа).
Первый слева Новиков Анатолий Васильевич - первый начальник проектного управления.
Кстати, его жена Новикова Валентина Ильинична - начальник общего отдела, создала эффективную систему делопроизводства на КАМАЗе, которая действовала очень долгое время.
Но вернёмся к Азарову Владимиру Алексеевичу.
В 1975 году по решению генерального директора был переведен главным инженером Завода двигателей.
Вот как он рассказывает сам об этом факте в книге "Генеральный директор"
Год 1975 на КАМАЗе был одним из самых напряженных – шли монтаж и пусконаладка оборудования.
Вот так выглядели цеха Завода двигателей в начале 1975 года.
К декабрю завод двигателей должен был собрать первые силовые агрегаты.
4 декабря 1975 года первый двигатель был собран.
А позже заработал конвейер сборки двигателей (на фото внизу - 1976 год)
С 1980 по 1985 год Азаров работал техническим директором Производственного Объединения «КАМАЗ».
С 1985 года Владимир Алексеевич работал начальником отдела Госплана СССР.
В 1991 году назначен заместителем Министра экономики и прогнозирования.
В 1992 году – заместителем Министра экономики Российской Федерации, с июля 1995 по 2008 годы – заместитель Министра транспорта Российской Федерации.
После пожара на Заводе двигателей в 1993 году Владимир Алексеевич Азаров, занимавший пост заместителя министра РФ , правдами и неправдами приложил максимум усилий для восстановления завода, добился выделения материальных и денежных средств.
За трудовой вклад в освоение мощностей КАМАЗа в 1977 году Владимир Алексеевич Азаров награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Рушан вообще молодец! Знает свою работу отлично!
После ремонта на каникулах длинные рамы с ПРЗ поехали на сборку своим ходом 16 янв в 15:27Потому что каждый хочет нажиться на ком-то. потому что все в частных руках. хозяин барин. как хочет так и делает.
Компенсацию проезда в Челнах смогут получать в этом году почти полтысячи студентов 16 янв в 15:14Гость 1263, в свое время,в газете была рубрика" Аритмия". В которой рассказывали о простоях Главного Конвейера за неделю. И называли Героев",виновных в этом. Это имело большой эффект А оттого ,что говорят " халва",во рту слаще не станет
«Вести КАМАЗа» заняли второе место среди корпоративных изданий российской промышленности 16 янв в 15:12Нужно постановление запрещающее строить перед окнами жителей
Ни снести, ни заселить: на ликвидацию самостроя в 20 комплексе в бюджете нет денег 16 янв в 14:58У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
