С главного сборочного конвейера сошёл 150-й серийный КАМАЗ-54901

С главного сборочного конвейера сошёл 150-й серийный КАМАЗ-54901. Приветственно подмигивающего фарами великана встречала межфункциональная группа проекта, ускорившая его появление на свет. За 2019 год было сдано 84 автомобиля К5 опытно-промышленной партии, с начала 2020 года до 1 сентября – 166 автомобилей, а за следующие полтора месяца уже 186!

Большегруз премиум-класса хорошо зарекомендовал себя на рынке, и чтобы клиенты вовремя получили уже оплаченный продукт, необходимо было ускорить темп сборки. Первое заседание межфункциональной группы проекта состоялось 1 сентября. Руководителям разных подразделений предстояло заново познакомиться с процессами поставки запчастей, изготовления комплектующих, сборки, функционала самого автомобиля, чтобы улучшить их

Начали работу с картирования всех процессов – нужно было так сбалансировать производство, чтобы большегрузы 54901 не тормозили ход конвейера. Определив узкие места, группа взялась за системную работу и по всем направлениям.

Скорость прохождения по ГСК во многом зависит от обеспечения комплектующими. Логисты оперативно разработали список необходимых мер.

– Прежде всего, нужно было повысить регулярность отгрузки деталей от внешних поставщиков, – вводит в курс дела заместитель директора департамента производственной логистики логистического центра Илшат Тажитдинов. – Теперь вопросы логистики по 54901 от изготовления деталей до доставки на конвейер выделены в отдельную задачу. На ГСК комплектующие вывозятся в специальных тележках, где их расположение соответствует закладке моделей автомобилей на конвейере. Следующий шаг – развитие межконвейерных зон.

Одновременно прорабатывались вопросы улучшения качества серийного автомобиля.

– Для этого в начале проекта мы проанализировали информацию, полученную от потребителя, – поясняет заместитель начальника ОТК по сборке департамента технического контроля Андрей Борисов. – С учётом замечаний от водителей были разработаны новые чек-листы, по которым сейчас принимают продукцию контролёры на воротах качества. Особое внимание было уделено внешнему виду, контролю моментов затяжки узлов и агрегатов, устранению вредных контактов. Количество дефектов на воротах качества сократилось в четыре раза, и эта работа будет продолжена.

– Чтобы сохранить качество лакокрасочного покрытия К5, на конвейере сборки кабин изготовили специальные накидки, которые крепятся магнитами на места, где есть риск повреждения, – отчитывается заместитель начальника цеха сборки кабин по технической части Марат Газизов. –

Большая работа проведена по обучению коллектива, на каждом рабочем месте активно применяется принцип «3 НЕ». Меняется и сам конвейер – появились гайковёрты с фиксированным моментом затяжки, манипуляторы. Скоро будут внедрены электрические тележки для кабин линии. В процессе запуска линия End of line.

– Прежде всего, нужно было повысить регулярность отгрузки деталей от внешних поставщиков, – вводит в курс дела заместитель директора департамента производственной логистики логистического центра Илшат Тажитдинов. – Теперь вопросы логистики по 54901 от изготовления деталей до доставки на конвейер выделены в отдельную задачу. На ГСК комплектующие вывозятся в специальных тележках, где их расположение соответствует закладке моделей автомобилей на конвейере. Следующий шаг – развитие межконвейерных зон.

Пользуясь случаем, заместитель руководителя группы управления проектом «Перспективные автомобили» Денис Старшов поблагодарил всех коллег из конструкторских и технологических служб заводов за слаженную работу:

– Мы большой командой ещё в процессе разработки продукта старались предусмотреть все нюансы, которые могли бы помешать такту сборки. Много изменений было внесено во время обсуждений проблем на заседаниях межфункциональной группы. Они были направлены в первую очередь на собираемость и увеличение ресурса узлов, настроек электронных компонентов автомобиля. Автомобиль стал более экономичным и динамичным. Вырос ресурс флагмана серии К5, а значит, большегруз стал ещё надёжнее.

«С такой машиной работать особенно приятно», – считает водитель-испытатель Марат Кабиров.

Праздничная атмосфера в день сборки серийного 150-го автомобиля была и на конвейере. Слесари-сборщики, споро устанавливая все необходимые комплектующие, нет-нет да и поглаживали большегруз по красному боку, словно желая ему удачной дороги.

– Нашей группе удалось синхронизировать все потоки по доставке комплектующих, сбалансировать производство, настроить его на выпуск автомобиля премиум-класса, – подводит итог работы председатель КРПС Игорь Малясёв. – Продолжается и внедрение системы MES, которая после запуска станет ещё одним помощником в ритмичной сборке высококачественной продукции. Вместе с флагманом КАМАЗ-54901 на конвейере уже собираются и другие модели серии К5 – большегрузы с подкатной осью, самосвалы.

Будет расти и количество собранных автомобилей: уже в декабре на ГСК планируется сборка 153 машин, а в плане выпуска на 2021 год значится 2000 КАМАЗов серии К5. 

Юбилейный 150-й автомобиль получит транспортная компания из Нижнего Новгорода «Приволжье-Транс». В её автопарке трудятся грузовики DAF и MAN. Своё место на маршрутах займут и КАМАЗы, и они будут не хуже зарубежных моделей.

Текст: Татьяна БЕЛОНОЖКИНА. Фото: Виталий ЗУДИН.