РОЖДЕНИЕ ФЛАГМАНА. ЧАСТЬ 8

Страницы из книги Кузнецова Б.Л. «Рождение флагмана», 2001 год.

«Большую роль в создании технологии литейного завода сыграли первые начальники корпусов – Н.А.Ушатов, В.А.Цыганцов, Б.А.Иванищев, В.Г.Стешенко.

Институт начальников корпусов сложился и развился раньше, чем технические службы заводов.

Первые проектные решения, в том числе и технологические, вырабатывались группами специалистов, в которые обязательно входили  начальники корпусов.

Когда на инофирмах, проектировавших технологию литейного завода, возникали вопросы, факсом и телексу из Питтсбурга они передавались в Московскую дирекцию КамАЗа, а затем адресовались начальникам корпусов.

Те поручали готовить ответы своим сотрудникам и давали окончательную редакцию ответа.

Большим уважением среди тех, кто занимался созданием технологии чугунного литья, пользовался Николай Александрович Ушатов.

Внизу на фотографии Ушатов Н.А. слева

Несколько угрюмый на вид, он был очень внимателен к людям, естественен, компетентен во всех вопросах, связанных с корпусом серого и ковкого чугуна.

Н.А.Ушатова все считали справедливым человеком.

Он обладал большой работоспособностью, и его лицо всегда выглядело очень утомлённым, даже серым.

Один глаз его нервно дёргался.

Многие считали, что он мог бы быть хорошим главным инженером завода.

Н.А.Ушатов сравнительно рано «сгорел».

Но все, кто с ним работал, вспоминают его очень тепло.

После возвращения из США Н.А.Ушатов сразу же уехал в Набережные Челны, много занимался строительством и только изредка появлялся в Московской дирекции.

Но, тем не менее, на всех совещаниях 1972 - 1973 годов, когда решались вопросы выбора оборудования и технологий, он принимал в них участие, и его точка зрения была весомой.

Владимир Александрович Цыганцов, начальник корпуса стального литья, уехал с КамАЗа тоже на этапе пуска, но в принятии важнейших решений по корпусу стального литья он участвовал.

Борис Александрович Иванищев обладал большим авторитетом среди тех, кто занимался цветным литьём.

Ему тоже не удалось доработать до запуска корпуса цветного литья.

Но он успел запустить экспериментальный участок, на котором шла отработка будущей технологии корпуса цветного литья.

Он собрал вокруг себя группу специалистов, которые до сих пор чтут его как отца корпуса цветного литья.

Василий Григорьевич Стешенко имел прижимистый характер.  

Все вопросы по цеху точного литья решал авторитарно.

Разбирался в технологии точного литья хорошо.

С «дорожки» сошёл  в 1979 году.

У меня сложилось такое впечатление, что у всех первых начальников корпусов были не очень хорошие отношения с главным инженером завода.

Возможно, я ошибаюсь, но их преждевременный уход со сцены, был связан с отношениями с Л.Н.Шаблыгиным.

Л.Н.Шаблыгин в меньшей степени, чем директор, считался с их самолюбием, и это создавало в работе специфическую ситуацию.

Н.А.Ушатов уехал в мае 1976 г. на Ярцевский чугунолитейный завод, строящийся филиал ЗИЛа.  

Ему только исполнилось сорок лет.

Перед отъездом он мне сказал: «Хочу в лес. Чтобы машина, телевизор и никаких людей».

Он был выжат до предела.

В.А.Цыганцов в 1976 году уехал в Подольск.

Ему было чуть за сорок.

Б.А.Иванищев ушёл на пенсию в 1977 году, после нескольких инфарктов.

Ему тоже было чуть за сорок.

Вместе они составляли когорту первопроходцев литейного завода КамАЗа.

Они выполнили  роль первой линии бойцов, идущих в пехотную атаку.

Но всё же «чёрную» работу по проектированию литейного завода выполнили технологи.

Комплектование корпуса технологов литейного производства начал А.Н.Тананин. он пришёл на КамАЗ в 1970 году, и вскоре с УралАЗа на КамАЗ приехала первая группа технологов.

Это был Валентин Лавров, который впоследствии стал первым начальником технологического бюро серого и ковкого чугуна и ведущим специалистом по технологии получения  блока цилиндров.

С УралАЗа приехал и Борис Иванович Максимовских, который стал первым начальником технологического бюро стального литья.

С УралАЗа приехал на КамАЗ и Николай Григорьевич Сафронов, который в 1975 году  стал начальником бюро ковкого чугуна, а затем в 1976 году начальником отдела анализа и эффективности средств производства.

С УралАЗа приехал первый технолог по блоку цилиндра Слава Ракиткин.

Из Челябинской области приехал и Борис Матвеевич Зязин, который в 1974 году стал начальником бюро процессов плавки.

У Челябинской («уралазовской») диаспоры было стартовое преимущество перед другими диаспорами в технологических службах завода.

Это, прежде всего, определялось тем, что глава «уралазовской диаспоры» А.Н.Тананин до 1974 года играл главную роль в решении проблем литейной технологии.

Но главное – уральские литейщики сыграли исключительную роль в технологическом  прорыве.  

Уральцы были первыми технологами на литейном заводе.  

Они оставались самой многочисленной группой в составе технологической службы завода в наиболее трудный её пусковой период.

В большинстве своём они остались «до конца» на КАМАЗе.  

Среди уральцев практически не было «дезертиров», т.е. таких, кто после поездки за границу, сразу же увольнялся и уезжал в родные пенаты.

Значительная группа технологов приехала на КамАЗ из Свердловской, Пермской, Курганской областей, которые тоже являются уральскими.

Без преувеличения можно сказать, что основная масса технологов, участвовавших в проектировании, подготовке производства и запуске в производство литейного завода были выпускниками Уральского политехнического, Челябинского политехнического, Новокузнецкого металлургического институтов.

Именно они определяли качество технологической работы на заводе.

Среди технологов литейного завода довольно значительную группу составляли выпускники Завода – втуза при ЗИЛе (Москва) и Горьковского политехнического института.

Среди них было много жителей Москвы, Подмосковья и Центральных районов России.

К сожалению, значительная часть молодых специалистов, выпускников московских вузов, отработав определённое время, начинали искать пути возращения в родные места. Практически никто из «москвичей» не остался на КамАЗе.  

Многие «горьковчане» также вернулись на свои предприятия, хотя до 1976 года они составляли крупную диаспору.

Были среди технологов и «украинцы», выпускники и специалисты с Украины.

Но они в своей массе тоже не удержались на КамАЗе».

Продолжение следует…