«Первым металлургом на КамАЗе был Александр Николаевич Тананин.
Внизу на фотографии Тананин А.Н. справа.
Его статус на КамАЗе до 1973 года был выше статуса управляющего литейным производством.
Александр Николаевич Тананин был едва ли не самым интересным человеком, с которым судьба свела меня на КамАЗе.
Внешне сдержанный, немного суровый, он производил впечатление суховатого и чопорного человека.
Впервые я увидел его в Московской дирекции КамАЗа.
Внизу на фотографии Тананин А.Н. сидит второй слева.
Он был в белом американском пиджаке, в американских брюках, на нём были американские ботинки.
На руке огромные американские часы.
Он мне показался «американцем», и я ощутил большую дистанцию между нами.
К моменту нашей первой встречи (1974г.) Александр Николаевич уже имел на КамАЗе и в министерстве огромный вес, объездил много стран, связанных с проектом КамАЗа, и имел связи, знакомства и авторитет, с которым на КамАЗе мало, кто мог сравниться.
Он был одним из первых руководителей КамАЗа.
Он появился на КамАЗе в 1970 году и входил в число пяти руководителей КамАЗа, которым Председатель Совета Министров СССР Косыгин А.Н. установил персональные надбавки, приравнивавшие их зарплату к зарплате заместителей министров.
До нашей первой встречи я уже много слышал об Александре Николаевиче.
Все отзывались о нём с большим уважением.
Я знал о его роли в проекте литейного завода.
Собственно с него начался литейный завод.
Он участвовал в совещаниях, на которых вырабатывались параметры литейного завода за год до того, как появился А.В.Лобанов.
Подпись Тананина стоит на самых первых документах, относящихся к будущему литейному заводу КамАЗа.
Александр Николаевич умел солидно себя представить.
Говорил он неторопливо, глуховато, весомо, обдумывая каждую фразу.
Разговаривая первый раз с ним, я почувствовал себя студентом, сдающим экзамен профессору.
Впоследствии мы стали большими друзьями, общались в быту и лучшего рассказчика анекдотов и более порядочного в личном плане человека я на КамАЗе не встречал.
К моменту нашего первого разговора Александр Николаевич был всесильным главным металлургом КамАЗа с правом выхода на министра и заместителей министров автомобильной промышленности.
Ему подчинялись все технологи – литейщики КамАЗа.
В судьбе Александр Николаевич был неофициальным главой довольно большой «уралазовской диаспоры» на КамАЗе.
Это были выходцы из города Миасса (Челябинская область).
На литейном заводе представителями этого отряда специалистов были Н.А.Ушатов, С.М.Шнайдерман, В.Н.Плюснин, Б.И.Максимовский, Ю.П.Щитков, В.А.Лавров.
Всех их отличала компетентность и солидное уральское отношение к делу.
Уралазовцы сыграли заметную роль в проектировании и подготовке к пуску литейного завода.
Внизу на фотографии первый начальник КСКЧ Ушатов Н.А. (справа), первый заместитель начальника КСКЧ Шнайдерман С.М.А.Н.Тананин участвовал в выработке всех судьбоносных решений по проекту литейного завода, представляя КамАЗ в инстанциях, вырабатывающих параметры будущего завода.
Он курировал проблемы, связанные с оказанием новых материалов для КамАЗа (а их насчитывалось несколько сот), вопросы взаимодействия литейщиков и научно-исследовательских институтов (ежегодно по технологии литейного завода действовало 50…80 договоров с ведущими научно-исследовательскими и отраслевыми институтами страны).
В его ведении были вопросы специального электротермического оборудования, модернизации термических печей всех типов, завезённых на КамАЗ в большом количестве.
Внизу на фотографии монтаж плавильных печей КСКЧ, 1975 год.Однако судьбе было угодно так, что все ведущие технологи литейного производства в 1974 году перешли на литейный завод, роль службы главного металлурга резко снизилась.
Де-факто я оказался тем руководителем, в подчинение которого перешли технологические службы, определявшие в 1974 -1980 гг. подготовку производства литейного завода.
Наши отношения с Александром Николаевичем от этого не ухудшились.
Мы бесконфликтно решали все вопросы, по которым нас сводила производственная необходимость.
Я не запомнил ни одного случая, чтобы у нас принципиально разошлись мнения по какому – либо серьёзному вопросу.
В быту мы поддерживали дружеские отношения.
В редкие свободные от работы дни мы ездили на рыбалку, играли в шахматы.
Но, даже отдыхая, мы детально обсуждали производственные вопросы.
В 1980 г. Александру Николаевичу исполнилось пятьдесят лет.
«Второй тайм мы уже отыграли…», - грустно сказал он мне.
В этом же году он перешёл на работу в Московскую дирекцию КамАЗа.
Вскоре он стал руководителем представительства ГАЗа в Москве.
У КамАЗа был достойный первый главный металлург, литейщик с большой буквы и глубоко порядочный человек".
.
Продолжение следует...
"Рыба гниет с головы" это русская пословица, может ее кто то еще помнит? Летом - потоп, да еще и не один; зимой - снежные заносы и тоже не первый раз уже. Что толку сейчас спорить? Куда и кто себя бил, нужно сделать вывод и обратиться по инстанции выше, а лучше сразу в РФ в Минтранс. Может вопросы быстрее решаться будут?
«Горкоммунхоз» просит челнинцев пересесть на трамваи из-за сбоев в движении автобусов вчера в 16:43Заброшка это, там ничего не проходит, лукавить то не надо. Чую опять наши налоги потратят на ремонт под ненужные метеоры, которых убрали из-за ненадобности из другого машрута.
Челнинский дебаркадер планируют реконструировать к навигации 2026 года вчера в 15:21Как там директором стал сын советника директора НЧИ Ганиева М.М.(бывший директор НЧИ КФУ). Надо проверить конфликт интересов?
Ремонт увеличил вместимость общежития политехнического колледжа на сотню мест вчера в 15:19Вот так город готовится к своему юбилею 400 летнему. Автобусы закупили вроде ездят, а с трамваями беда, что постоянно ломаются. Хотя старые вагоны времен СССР по комфорту в сто раз лучше, новых узких, высоких и с резкими тормозами вагонов.
«Горкоммунхоз» просит челнинцев пересесть на трамваи из-за сбоев в движении автобусов вчера в 15:08У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!