USD83.6177 EUR93.7187
Казань
16 °C
Наб.Челны
17 °C
24 окт 2017 в 04:55

РОЖДЕНИЕ ФЛАГМАНА. ЧАСТЬ 2.

132
0
3
Назад к новостям

Продолжаю вас знакомить с выдержками из книги Кузнецова Б.Л. «Рождение флагмана», 2001 год.

«К 1972 году эксперты по проекту литейного завода КамАЗа и проектировщики достигли единства в вопросе о том, что плавильный цех КСКЧ должен быть оснащён тигельными индукционными печами на плавке и канальными индукционными печами на выдержке.

На совещании у министра автомобильной промышленности СССР А.М.Тарасова, где это решение должно было окончательно утверждаться, возникла непредвиденная ситуация.

- Как оборудован плавильный цех на заводе Форда во Флет–Роке? – спросил А.М. Тарасов.

Ответ проектировщиков: - «Г.Форд установил в качестве плавильных агрегатов дуговые электропечи» вызвал у А.М.Тарасова недоумение. – «Почему?»

На вопрос «Почему Г.Форд установил дуговые электропечи на заводе во Флет-Роке» из присутствующих на совещании у министра никто ответить не смог.

Среди проектировщиков и экспертов, присутствовавших на совещании у министра, были сторонники ваграночной плавки, индукционной плавки (А.Н.Тананин, Д.Л.Иванов, В.М.Шестопал, Б.П.Платонов), но не было ни одного сторонника дуговой электроплавки чугуна.

Наступило замешательство. Никто из присутствующих не смог аргументировано опровергнуть решение Г.Форда использовать дуговые электропечи в качестве плавильного агрегата в чугунолитейных цехах, ни компетентно поддержать это экстравагантное решение.

И тогда А.М.Тарасов произнёс фразу, которая вошла в историю литейного завода КамАЗа как курьёз:

- Если дуговые электропечи выгодны Форду, они тем более должны быть выгодны нам.

Так состоялось решение по одной из самых сложных проблем проектирования литейного завода…

Волевое решение А.М.Тарасова по вопросу о плавке чугуна безусловно было связано с надеждой втянуть в проектирование и строительство литейного завода Г.Форда-младшего.

Л.Б.Васильев встречался с ним и обсуждал эту возможность.

Но в конечном счёте участие Г.Форда в проекте КамАЗа не состоялось…»

1972 год.

Слева направо:

1. Тарасов Александр Михайлович - министр автомобильной промышленности СССР (1965-1975)

2. Высоцкий В.С. - заместитель начальника УКС КАМАЗа

3. Поликарпов Станислав Петрович. - заместитель генерального директора ВАЗа

4. Михеев Н.Т. - заместитель начальника управления оборудования КАМАЗа

132
0
3
- Автор статьи

Музей КАМАЗа

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 4302

Самый лучший корпоратив- это на который скидываться не нужно. Там где скидываются - не ходить.

Вопрос дня: Какие корпоративы вы любите? сегодня в 15:45
Гость 1295

Гость 3866, это все о том, что до определенного уровня нельзя ничего. А вот с некоторого уже можно кое что. А вот еще дальше и выше можно почти все и даже больше. А если на низовом уровне позволять себе то, чего считается , что нельзя, то это коррупция.

Служба комплаенс: сборы на поддержку и поздравления коллег могут быть только добровольными сегодня в 15:39
Гость 4300

Корпоративных праздников никогда не было.

Вопрос дня: Какие корпоративы вы любите? сегодня в 14:56
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК