РОЖДЕНИЕ ФЛАГМАНА. ЧАСТЬ 10

Страницы из книги Кузнецова Б.Л. «Рождение флагмана», 2001 год.

«О тех, кто создавал технологию литейного завода.

…Тяжёлым было освоение блока цилиндров.

Внизу на фотографии выпуск первого блока цилиндров в Корпусе серого ковкого чугуна Литейного Завода.

1976 год.

Уже в октябре 1976 года появился брак – «трещина».

Она обнаружилась после механической обработки.

Пришлось проанализировать весь технологический процесс получения блока цилиндров, включая технологию плавки металла, режим отжига.

Развернулась дискуссия с конструкторами, технологами, обработчиками.

Причина трещин была не ясна.

Обработчики обвиняли во всём литейщиков.

Мы не находили у себя крупных изъянов в технологии.

Подозревали, что отливка бьётся на выбивной решётке.

Меняли условия падения отливки на выбивную решётку.

Подозревали, что «отливка не вылёживается» в «коме» до выбивки.

Меняли режим движения АФЛ.

Возникло подозрение, что вообще толщина блока цилиндров в 6 мм – это ошибка.

По поручению Л.Б. Васильева я подготовил письмо Г. Форду-младшему с просьбой высказать мнение о возможности получения блока цилиндров с толщиной стенки 6 мм.

В ответе Г. Форд, ссылаясь на мнение своих металлургов и конструкторов, сообщил, что есть предел уменьшения толщины стенки блока цилиндров.

Слева направо:

Но 6 мм при высоком уровне технологии – это допустимая толщина.

На заводах Форда получали блок цилиндров с толщиной стенки 4,5 мм.

По причинам появления трещин на блоке цилиндров технологами литейного завода и конструкторами во главе с Азаматовым и Храмцовым была проведена большая исследовательская работа.

Были осуществлены конструкторские изменения в чертеже детали.

Литейщикам соответственно пришлось доработать оснастку.

В конечном счёте проблема была решена.

Настоящими профессорами по технологии получения блока цилиндров стали технологи Слава Ракитин и Владимир Лавров».

Продолжение следует…