Роботы везут роботов: беспилотные КАМАЗы доставили в Казань участников международной  «Битвы»

Организаторы финала, проходящего в рамках форума Kazan Digital Week, решили, что лучшим экспедитором для уникальных инженерных разработок станет именно автономный транспорт. По словам Натальи Егоровой, директора АНО «Инженеры и роботы», символично и логично, когда роботы-участники едут на соревнования с помощью роботов-дальнобойщиков.
 

Грузовики оснащены радарами, которые обнаруживают препятствия примерно за 250 метров. Во втором поколении беспилотников КАМАЗ усовершенствовали датчики, навигацию и связь. При этом водитель пока остается в кабине: действующее законодательство не позволяет полностью отказаться от его присутствия. За движением машин также следят операторы ситуационного центра, которые при необходимости могут перехватить управление удаленно, однако автопилот работает полностью автономно и строго соблюдает правила – за три года эксплуатации ни один беспилотный КАМАЗ не попал в аварию.

Проект беспилотных логистических коридоров стартовал в 2023 году всего с трех автомобилей, а сегодня по трассам М-4 «Дон», М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток» курсирует уже 121 автономный грузовик. От Санкт-Петербурга до Казани КАМАЗы преодолевают почти 2 тыс. км без остановок на сон и отдых, что существенно сокращает время доставки. Общий суммарный пробег беспилотного флота уже превысил 20 миллионов километров.

В ближайших планах разработчиков – продление беспилотного маршрута на восток вплоть до Тюмени. Как отметила директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, с 2028 года планируется массовый выход автономного транспорта на дороги страны, а к 2035 году число умных грузовиков на магистралях должно достигнуть 57 тысяч.

Фото: ПАО "КАМАЗ"
Видео: "Россия 1"