Год назад писал о том, что 28 декабря 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл 5 000 камазовский большегруз.
Сегодня, к ранее выложенному материалу, добавлю еще немного информации.
Точно известно, что в сборке новой модели грузового автомобиля КАМАЗ-5410 приняли участие 80 победителей социалистического соревнования за право участия в его сборке.
Победителям выдавали вот такие удостоверения, как, например, выданное Суслопарову Григорию Николаевичу – автокрановщику Управления по ремонту и обслуживанию оборудования КАМАЗа.
По случаю выпуска «пятитысячника» на Автомобильном заводе состоялся митинг.
Обратите внимание на трибуну на фотографии внизу.
Трибуна была составлена из 4 грузовиков.
Вверху на фотографии слева направо:
1….
2. Попов Сергей Александрович – Герой Социалистического Труда, ленинградский водитель, получивший символический ключ от 5 000 автомобиля КАМАЗ.
3. …
4. Скакун Иван Ильич – бригадир наладчиков Завода двигателей, победитель социалистического соревнования за право сборки.
5. Шуранов Рудольф Васильевич – секретарь партийного комитета КАМАЗа.
6. Кудимов Борис Константинович - первый секретарь Автозаводского райкома КПСС.
7. Соколов Валерий Николаевич – директор КАМАЗа по производству.
8. Косотуров Александр Илларионович – начальник Управления Главного Энергетика КАМАЗа.
9. Плахов Анатолий Максимович - технический директор КАМАЗа.
10. Гайфуллин Загит Зиннатуллович – председатель профкома Ремонтно-инструментального завода.
11. Ивженко Владимир Яковлевич – директор Автомобильного завода.
12. Кузнецов Юрий Гаврилович – директор Ремонтно-инструментального завода
Вверху, за выступающим - Ивженко Владимир Яковлевич – директор Автомобильного завода.
На митинге звучали приветственные и торжественные речи.
Так, Скакун Иван Ильич признался, что гордится тем, что «сердце» для нового грузовика было сделано на Заводе двигателей.
Шуранов Рудольф Васильевич подчеркнул, что знаменательное событие «стало возможным благодаря постоянному вниманию ЦК КПСС, Советского правительства».
Соколов Валерий Николаевич сказал, что «пройдут годы и 5 000 грузовиков КАМАЗ станет выпускать за две недели».
Газета «Рабочий КАМАЗа» от 8 января 1977 года опубликовала полный текст выступления Попова Сергей Александровича.
Прочтите.
Примечательно, что человеком, который свёл большегруз с конвейера, был водитель-испытатель Вячеслав Яковлевич Мушников.
Вверху на фотографии он слева рядом с Поповым Сергеем Александровичем – ленинградским водителем, получившим символический ключ от 5 000 автомобиля КАМАЗ.
Счастливого пути, новый КАМАЗ!
Вверху на фотографии на переднем плане от автомобиля слева направо:
1. Огородников Василий Иванович - начальник Цеха сложно-режущего инструмента Ремонтно-инструментального завода.
2. Маклаков Михаил ...- водитель Цеха транспортно-складских операций Ремонтно-инструментального завода.
3. Десяткин Георгий Николаевич - шлифовщик Цеха вспомогательного инструмента Ремонтно-инструментального завода.
Помощь в определении людей оказал Хуснутдинов Равиль Сабирович.
.
Перед вами - диаграмма роста выпуска автомобилей в период с 1976 по 1980 годы, опубликованная в газете "Советская Татария"18 января 1979 года.
Правда, стоит признать, что и в 1979 году вместо запланированных к выпуску 70 000 автомобилей было выпущено чуть более 63 000, и в 1980 году вместо 75 000 грузовиков – всего 70 641.
Гость 1263, в свое время,в газете была рубрика" Аритмия". В которой рассказывали о простоях Главного Конвейера за неделю. И называли Героев",виновных в этом. Это имело большой эффект А оттого ,что говорят " халва",во рту слаще не станет
