Причины, побудившие КАМАЗ инвестировать в универсальную линию производства алюминиевых и стальных топливных баков были подробно описаны в материале "России нужен свой алюминиевый бак" от 3 Февраля 2018 года, потому мы не будем повторяться и вновь обсуждать каждую из них. Резюмируем только, что в современных реалиях нельзя полагаться на зависимость от импорта столь важного компонента, как топливный бак.
Директор ПРЗ А.В. Рыбаков - руководителю Проекта: "Альберт, моё мнение - нужно максимальное внимание уделить хронометражу роботизированных ячеек и станции запрессовки перегородок"
Руководитель Проекта А. Визингер - директору ПРЗ: "Александр Васильевич, ты прав, твои ребята пусть займутся роботами и прессами, я буду работать на станции обрезки/формовки кромок перегородок и боковин"
Приказ об открытии Проекта был подписан в Декабре 2017 года, но работа по проработке и "заморозке" конструкторской документации, определению требуемой концепции производства, выбору поставщиков оборудования проводилась к тому моменту уже более полугода.А в Октябре 2018 года на площадях компании KUKA, стратегического партнера КАМАЗа в сфере роботизации производства, прошла предварительная приемка линии производства баков.
Работают все - на фото руководитель Проекта Альберт Визингер, заместитель главного инженера ПРЗ, начальник отдела промэлектроники Алмас Гильманов
Обсуждение производства перегородок и боковин, слева направо: Франк Блашке, Бенно Даум, Сергей Мандрик, Альберт Визингер, Штефан Зайлер
Предприемка проходила под мониторингом руководителя Проекта А. Визингера и директора ПРЗ А.В. Рыбакова. Линия была успешно протестирована, в ходе предварительной приемки было сварено 36 алюминиевых топливных баков различной емкости для проведения испытаний баков в НТЦ и установки на первые из автомобилей семейства К5. Также активное участие в испытаниях различных параметров линии принимали специалисты ПРЗ по направлениям - специалисты по сварке, специалисты по программированию и обслуживанию роботов, а будущий начальник участка сварки алюминиевых баков скрупулезно изучал передвижения работников и потери времени на каждом этапе технологической цепочки. Линия уже проектировалась с учетом мировых требований и стандартов к безопасному и эффективному производству, т.н. "лучшим практикам" (Best Practices - англ.), но предела совершенству нет и с первых же дней её работы на ПРЗ заводчане примутся за написание новых Кайдзенов и предложений по улучшению.
Работа на станции запрессовки перегородок
Однако это уже в новом 2019 году, где ПРЗ с 9 января будут запускать линию и варить первые баки, а сейчас мы еще в прошлом, Октябрь 2018-го, предварительная приемка.Три дня на проверку общей работоспособности линии, как по алюминиевым, так и по стальным бакам; по роботизированной транспортировке и сварке; по проверке герметичности опусканием в водяную ванну; по хронометражу каждой из операций - и, кажется, времени совсем мало. А ведь еще нужно сварить 36 алюминиевых баков различного литража (300 л, 600 л, 800 л), они нужны НТЦ и производству для проведения испытаний и пробных сборок, в том числе для перспективного автомобиля линейки К5 (SFTP).
Роботы в умелых руках специалистов ПРЗ
Но уверенный, грамотный подход и рабочая атмосфера творят чудеса - в рабочих перчатках все, от директора ПРЗ и руководителя Проекта до немецкого водителя погрузчика, который просто проезжал мимо и, увидев, что люди заняты делом и пара рук будет не лишней, выпрыгнул из кабины и все свои свободные минуты помогал в работе.Глаза боятся, а руки делают - низкое октябрьское солнце быстро очертило полукруг по стенам шумного цеха, обед случился на автомате, стершись из памяти, но уже в 15.00 тридцать шесть баков были упакованы в пленку, уложены штабелями на транспортные спецподставки и водружены на деревянные поддоны для отправки на КАМАЗ.
Дело было сделано, оборудование показало себя с самой лучшей стороны, заметки и предложения по сокращению межоперационных перемещений записаны и обсуждены. Через час, когда баки загружались на фуру, линию уже отключали и готовили к упаковке и отправке на ПРЗ - гасли планшеты управления роботами, замолкали пневмо- и гидронасосы, потухли лазерные зрачки роботизированного зрения на сварочных горелках. Наступит поздний вечер и цех погрузится в полную темноту. В это время группа КАМАЗа по предварительной приемке оборудования еще сидела за одним круглым столом с представителями KUKA и обсуждала итоговую версию Протокола предприемки, но и он будет вскоре согласован и подписан. Да и вообще - это уже совсем другая история...
На сегодня всё! Ожидайте больше новостей об универсальной линии производства алюминиевых и стальных топливных баков, а также других реализуемых на КАМАЗе Проектах - в Новом 2019 Году!
Ну естественно лиса в лесу не одна их несколько, там еще и волки и медведи есть. Но вот сколько лис заражены бешенством не факт что одна! Если она подходила к мусорным бакам, значит действительно кушать в лесу нечего и некого. Не хотелось бы чтобы дикие животные появлялись в городе, тем более во дворах, там дети играют, пенсионеры отдыхают. Да и кто знает может та лиса вовсе не была бешеной, просто кушать хотела вот к людям и подошла, а те видимо себя неадекватно повели, результат не благоприятный получился. Ладно, хватит шуток, но это видимо проблема вырисовывается если диким животным кушать нечего, не дай бог еще волки или медведи из леса пойдут мусорные контейнеры проверять, от ни х сложно убежать. Лису и спугнуть можно, если не бешеная.
