В Ульяновске сегодня стартует баха «Холмы России», на которой в составе «КАМАЗ-мастера» дебютирует 23-летний пилот Дмитрий Авдеев. Вместе с ним свой путь в мир профессионального автоспорта прокладывает и 20-летний Данил Телепов, еще один перспективный юниор. Как молодые пилоты пришли в автоспорт и каково им на первых порах в легендарной команде, узнавали у гонщиков «Вести КАМАЗа».
«ОРГАНИЗМУ БЫЛО НЕПРИВЫЧНО»
Пилот одного из пяти экипажей «КАМАЗ-мастера», которые выступят за команду из Набережных Челнов на бахе «Холмы России» в Ульяновске, 23-летний дебютант Дмитрий Авдеев, так же, как и его 20-летний соратник Данил Телепов, начинал карьеру гонщика с картинга. С 11 лет он занимался на картодроме – так и оказался в юниорской команде «КАМАЗ-мастера».
Свою работу в некоммерческом партнерстве «КАМАЗ-Автоспорт» (юрлицо «КАМАЗ-мастера») дебютант начал год назад водителем-испытателем.
«Здесь совершенно другой подход, – говорит Авдеев о работе во «взрослой» команде. – В картинге мы сами собирали машины и сами на них выступали. Здесь работа командная – твой личный успех зависит не только от тебя, но и от окружающих людей. Первое время было очень непривычно. Надо было вникнуть во все эти процессы, все-таки до этого специфика спорта у нас была другая. Особенно когда я работал ночным механиком на выезде – приходилось начинать работать ближе к вечеру и трудиться всю ночь. Организму было непривычно».
Теперь Дмитрий адаптирован к ритму работы и, по его словам, чувствует себя гораздо увереннее. Тренировки и работа в легендарной команде открыла перед молодыми людьми возможность путешествовать и трудиться в самых разнообразных условиях. Для Авдеева, в частности, этот аспект стал пока самым ярким впечатлением от его новой должности. Посещение новых мест на выездных тренировках и соревнованиях не только интересно – они развивают способность к адаптации в разных дорожных и климатических условиях. В профессиональной карьере раллийного гонщика это не менее важно, чем физическая подготовка. Новички регулярно занимаются в спортзале, работая на силу и выносливость.
«Если раньше на соревнованиях по картингу мы по несколько дней проводили на одном и том же картодроме, то здесь локации, рельефы и пейзажи меняются каждый день, — говорит Авдеев. — А в спортзал ходим по 3-4 раза в неделю, с первых дней в команде. Сначала было тяжело или, скорее, непривычно, а сейчас нормально. Спортзал – это часть дисциплины, без которой в автоспорте сложно».
«ХОЧУ БЫТЬ НЕ ТОЛЬКО ПИЛОТОМ»
Сегодня оба спортсмена копят опыт в качестве механиков и видят свое будущее в «КАМАЗ-мастере» в роли пилотов, которая Авдееву уже делегирована. Техническая сторона автоспорта, однако, никуда от них не уйдет. Телепов сейчас учится на инженера и сам стремится не только управлять техникой, но и участвовать в ее модификации. В роли профессионального рулевого он пока выступает на выездных тренировках.
«Я с самого детства хотел стать гонщиком, — говорит Данил. — Родители это видели и в 8 лет отдали меня на картинг. Когда создавали команду "КАМАЗ-мастер Юниор", меня взяли за мои результаты. С тех пор я остаюсь в автоспорте. А в профессиональную команду попасть несложно, если показывать высокие результаты на соревнованиях и проявлять инициативу. Я хочу быть не только пилотом, но и параллельно инженером. Мне нравится участвовать в разработке и искать способы сделать технику еще быстрее».
Подготовка смены для спортсменов «КАМАЗ-мастера» ведется через многофункциональный центр «Техногород», который уже больше пяти лет служит стартовой площадкой для будущих гонщиков. Здесь дети и подростки не только учатся управлять картами - они получают всестороннюю подготовку, которая помогает им с раннего возраста войти в мир автоспорта. Именно с картинга в свое время начинали нынешние чемпионы ралли-рейдов, пилоты команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Антон Шибалов, Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов.
Сейчас на картодроме существует группа начальной подготовки, в которую принимают детей от 8 до 12 лет. Базовый курс идет три месяца, а попасть в программу может любой желающий, успевший записаться через сайт. Период регистрации на бесплатное обучение «Техногород» анонсирует заранее.
«Из прошедших базовый курс наши тренеры выбирают будущих претендентов в так называемый основной состав, — поясняет куратор юниорской программы Екатерина Шибалова. — Отбор осуществляется не только по спортивным результатам, а по множеству критериев, включая самостоятельную работу с техникой, общественную деятельность на картодроме, физическую подготовку и успехи в учебе».
Само обучение включает в себя как теорию, так и практику: ребята осваивают азы вождения и технические знания. Они тренируются на картодроме по несколько раз в неделю и посещают спортзал, работая под руководством того же тренера, который занимается и с основным составом «КАМАЗ-мастера». «Многие думают, что в автоспорте мало физической нагрузки, но это не так. В картинге, например, нужно развивать выносливость шеи и рук, чтобы контролировать технику на трассе», — уточняет Телепов.
Ребята, которые показывают высокие результаты, могут попасть в основной состав и представлять команду на местных и выездных соревнованиях. Примерно дважды в год состав профессиональной команды пересматривается в пользу новеньких. Важной частью подготовки к переходу на взрослый уровень для юниоров становится практика в реальных условиях. Обучаясь в «Техногороде», они получают возможность работать с техникой на базе «КАМАЗ-мастера», вникая в кухню большого спорта. По словам Авдеева, к помощи в подготовке спортивных грузовиков юниоров привлекают лет с 16-17-ти, и обычно это случается зимой, перед «Дакаром» или перед «Шелковым путем».
Сегодня на картодроме занимаются почти 100 детей: 60 из них входят в группу начальной подготовки и 36 – в основной состав юниорской команды.
Фото: «Техногород», НЧИ КФУ
Видео: "КАМАЗ-мастер"
Учитывая фамилии многих юных гонщиков главный критерий успеха: быть сыном одного из действующих гонщиков. Автоспорт пожалуй
Ответить (1)опять же стоит понимать, что автоспорт штука дорогая и недоступная многим. В далевом 95ом году я пришел на картодром и мне на первом же занятии сказали, что комплект покрышек стоит как половина автомобиля ОКА, ну и спросили, сможет ли папа мне купить карт, который стоил как ВАЗ2107 на тот момент. Так завершилась моя умопомрачительная карьера с подиумами и поливанием шампанским, не начавшись).