«Основное снижение продаж грузовиков в России - в сегментах самосвалов и спецтехники. Причин несколько…»

В августе 2026 года продажи тяжелых грузовиков (полной массой более 14 тонн) на российском рынке упали до 3,2 тыс. единиц. Это минимальное значение в этом году за исключением января, когда продажи были на уровне 2,8 тыс., что во много объяснялось сезонным фактором. Конечно, в августе тоже сказывается сезонный «фактор отпусков», но даже в мае, традиционно слабом месяце, регистрации грузовиков были выше текущего августа на 5%, отмечают собеседники «Вестей КАМАЗа».

По сравнению с августом 2025 года рынок сжался на 25% (-1,1 тыс. шт.), относительно июля 2026 года на 23% (- 0,9 тыс. шт.). 

Самый большой провал зафиксирован в сегментах самосвалов (-44% к аналогичному периоду прошлого года, -43% - к июлю) и спецтехники (-41% к АППГ, -24% к июлю). При этом в сегменте спецтехники больше всего снизились продажи строительной техники (автокраны, автобетоносмесители) и фургонов (изотермы и рефрижераторы).

При этом доля «КАМАЗа» по итогам восьми месяцев 2026 года выросла по всех сегментах рынка тяжелых грузовиков. Так, в семействе седельных тягачей доля КАМАЗа увеличилась с 20% до 33% на фоне падения конкурентов. Среди самосвалов аналогичная тенденция - доля автогиганта выросла с 31% до 36%.В сегменте коммунальной техники КАМАЗ также рост – с 57% до 61%. В категории бортовых автомобилей – с 44% до 53%. В категории фургонов также удалось несколько увеличить долю – с 25% до 26%.

«ДОРОЖНО-УБОРОЧНАЯ ТЕХНИКА АКТИВНО ОБНОВЛЯЛАСЬ В ПРОШЛОМ ГОДУ. В ЭТОМ ГОДУ ТЕМПЫ ЗНАЧИТЕЛЬНО НИЖЕ»

Директор Департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль:

 «Основное снижение продаж грузовиков в России произошло в сегментах самосвалов и спецтехники. Причин несколько.

Первая - стагнация в строительной отрасли, вызванная высокими ставками кредитования, снижением господдержки, уменьшение количества крупных закупок и строек.

Вторая - снижение остатков китайских самосвалов. Складские запасы у дилеров заметно сократились, и острая необходимость устраивать агрессивные распродажи машин со скидками исчезла.

Почему произошло сокращение продаж спецтехники? Рассмотрим более детально.

Например, реализация спецкузовной техники уменьшилась на 280 единиц. Основное снижение произошло в категории изотермических фургонов, потому что крупные ритейлеры в значительной мере обновили свои парки в 2025 году.

Дорожно-уборочная техника также активно обновлялась в прошлом году.

Продажи строительной техники сократились из-за упомянутой выше стагнации в отрасли. Нет крупных проектов – нет крупных закупок.

«КАМАЗ» показал снижение продаж в тех же сегментах, что и рынок в целом. Причины те же».

«СЖАТИЕ СПРОСА НА САМОСВАЛЫ И СТРОИТЕЛЬНУЮ ТЕХНИКУ – СЛЕДСТВИЕ СИСТЕМНОГО КРИЗИСА В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ»

Руководитель Службы стратегического планирования ПАО «КАМАЗ» Игорь Савельев:

«Сжатие спроса на самосвалы и строительную технику – закономерное следствие системного кризиса, продолжающегося в строительной отрасли. Особо отмечу, что продажи самосвалов снизились и на вторичном рынке ( -10% к августу 2025 года и -13% к июлю 2026 года), в негативном тренде рынок дорожно-строительной техники.

Таким образом, исходя из анализа сложившейся ситуации (сокращения продаж грузовиков за восемь месяцев на 14% к аналогичному периоду прошлого года) и продолжающих действовать макроэкономических и отраслевых факторов, можно констатировать, что в оставшиеся месяцы текущего года восстановления рынка до объемов 2025 года не произойдет.

Динамика Индекса грузовиков подтверждает отрицательный рыночный тренд: показатель «Намерения по закупке грузовиков» уже четыре месяца находится ниже 50 пунктов.

Оценочно рынок в 2026 году составит 44-47 тыс. штук, что будет означать снижение на 17-23% к 2025 году. Даже с учетом возможного всплеска спроса в конце года в связи с плановым повышением утильсбора на 10%».

 «РЫНОК ГРУЗОВИКОВ ПАДАЕТ ДАЖЕ ПРИ РАСТУЩЕМ ВВП, ЕСЛИ РОСТ ВВП ЗАМЕДЛЯЕТСЯ»

Автор Телеграм-канала «Рынки грузовиков» Сергей Блинов смотрит с точки зрения макроэкономики:

«Много раз подчёркивал, что рынок грузовиков падает даже при растущем ВВП, если рост ВВП замедляется. Стрелки на графике показывают замедление роста ВВП, серые полосы – периоды падения рынка грузовиков. 

Прогноз правительства предполагает, что рост ВВП в 2026 году замедлится до 0,6%. Напомним, в прошлом году он вырос на 1%. Прогноз Центробанка также предполагает рост на 0,5%. Фактическая ситуация тоже говорит о замедлении: рост ВВП в первом полугодии составил 0,6%.

Стоит ли ожидать возобновления роста рынка грузовиков в сентябре-декабре?

Обычно четвёртый квартал – самый большой по объёмам продаж. И он, скорее всего, будет лучше третьего квартала. Но что он будет выше, чем четвёртый квартал прошлого года, пока не факт. По данным о ВВП в июле и августе рост ВВП в третьем квартале останется низким – около 0,7%. Признаков ускорения роста ВВП нет, и только если они появятся, будут основания для возобновления роста рынка грузовиков».