Среди «камазовских» кандидатов - директора заводов, наладчики и писатели.
Историю «КАМАЗа» творили множество людей: рабочих, строителей, руководителей. Разумно, что имена первопроходцев должны быть увековечены на улицах города, который они создали. Так в Челнах появилась улица Раиса Беляева. На «КАМАЗе» работали свои легендарные личности, которые многолетним трудом заслужили память и уважение. В преддверии 50-летия «КАМАЗа» портал «Вести КАМАЗа» собирает мнения горожан и коллектива автогиганта на тему «Именем кого из камазовцев нужно назвать одну из улиц нашего города?» Предлагаем вам 10 камазовских кандидатов на место на карте города. Проголосовать можно в опросе внизу текста.
Отметим, что первый директор «КАМАЗа» Лев Борисович Васильев не внесен в опрос, так как считается среди камазовцев претендентом номер один. Свои предложения по кандидатам вы также можете оставить в комментариях.
3. Каюмов Габдрауф Габдулхакович, слесарь-инструментальщик, Почётный гражданин города.
4. Мальнев Николай Дмитриевич, наладчик, новатор «КАМАЗа»
5. Паринов Сергей Васильевич, заместитель генерального директора «КАМАЗа» по экономическим вопросам с 1972 года.
6. Перцев Виктор Васильевич.
7. Поташов Виктор Денисович, директор завода двигателей с августа 1972 года по июль 1984 года
9. Чернов Георгий Михайлович, первый директор РИЗа.
10. Шуваев Александр Иванович, с 1982 года – заместитель генерального директора по развитию.
Все коментарии (44163)
- Автор статьи
Яндекс.Дзен
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Подписатьсякакой по счету попался еще не один сам не ушел
Суд отправил главу Тукаевского района под арест
очень красиво
Граффитист Марат Билялов расписывает стены в «Олимпийском»
Благоустройство - дело хорошее, голосовать за конкретные объекты - тоже, вроде, даже голос народа услышать пытаются. Но в городе нашем есть очень большая проблема - личный транспорт во дворах жилых домов. Там, где раньше мамочки гуляли с колясками, дети катались на велосипедах и самокатах - теперь стоят машины (д. 14/04). Владельцы машин не только лишили детей территории для прогулок, но и затруднили подъезд спец машин. Так же, это придомовая территория, за содержание которой платят те, кто личный транспорт не оставляет. Да, причины, почему люди ставят машины во дворе разные, но думать, как убирать транспорт из дворов надо уже сейчас, т.к. проблему эту одним годом не решить. Интересно, что по этому вопросу думают на уровне республики и прокуратуры - не должны люди, кто не использует придомовую территорию под личный транспорт платить за её содержание наравне с теми, кто её использует как стоянку.
В Татарстане завершается голосование за общественные пространства для благоустройства
"пункт отсутствует, как и положение о форме и дизайне оград, которые прежде не должны были иметь … частей, выступающих за границы участка." - толковый же пункт, зачем убрали?
Исполком сократил время работы кладбища, ограничил высоту памятников и обязал согласовывать их установку
