На воротах завода двигателей «КАМАЗа» установили водяную завесу

На входе в заводской корпус дизелистов буквально встречает холодный душ. На воротах из-за изнуряющей жары установили водяную завесу. Однако назначение душа – совсем не водные процедуры. Водяная вуаль не пускает внутрь помещения раскалённый уличный воздух.

Вода подаётся по трубам и разбрызгивается через форсунки, создавая прозрачный заслон на пути летнего зноя. Впервые водяные завесы появились на заводских воротах ещё в 2010 году, когда пришла небывало сильная жара, сопровождавшаяся жёсткой засухой, пожарами и смогом. Установить их распорядился тогдашний директор завода Юрий Герасимов.

 «Наверное, он увидел нечто подобное за рубежом во время одной из командировок и решил внедрить здесь. Спроектировали и изготовили завесу в энергоремонтном цехе», – рассказал замначальника этого цеха Олег Лоскутов.

Июль в этом году тоже выдался жарким. Главный инженер ЗД Владимир Денисов поручил восстановить водяные завесы, ведь после 2010 года они эксплуатировались очень редко.

Включают водяную завесу при достижении 27-градусной температурной отметки. Такими установками оборудованы восемь заводских ворот. Ещё две системы будут отремонтированы и установлены в ближайшие дни. На зиму завесы снимают с ворот, а весной монтируют их снова.

«Благодаря холодному душу отсекается поток горячего воздуха с улицы. Воздух охлаждается и увлажняется. Люди говорят, что работать становится комфортнее», – добавил Олег Евгеньевич.

Его слова подтвердил и замначальника 419-го цеха стыковки силовых агрегатов Андрей Бледных, который отметил ещё один положительный эффект: «Когда завесу включают, ощущаешь свежесть в воздухе ещё и потому, что прибивается пыль. Чистым, насыщенным влагой воздухом дышится легче»

Природный кондиционер

«Естественный пример природного кондиционера – водопад. Этот же принцип заложен и в водяной завесе – вода под высоким давлением проходит через специальные форсунки и распыляется мельчайшими каплями. Капли эти мгновенно испаряются, отбирая тепло из воздуха и нагретого асфальта. Работающая в корпусе вентиляция создаёт избыточное давление, а крышные вентиляторы разрежают воздух. В итоге горячий уличный воздух, проходя в корпус через водяную завесу, частично охлаждается и очищается от пыли», – объяснил принцип действия главный энергетик завода двигателей Дамир Шакиров.

Текст: Татьяна ИВАНОВА. Фото: Виталий ЗУДИН.