На «КАМАЗе» определили лучшего молодого изобретателя года

В конкурсе среди рационализаторов и изобретателей, который ежегодно проводится на «КАМАЗе», есть отдельная номинация среди тех, кому ещё не исполнилось 30 лет. По итогам 2019 года «Лучшим молодым изобретателем года» признан ведущий инженер-конструктор КО агрегатов шасси НТЦ Ильнур Шайхутдинов.

Впервые в НТЦ «КАМАЗа» Ильнур попал в 2012 году, будучи 20-летним студентом автомобильного отделения К(П)ФУ. Трудоустроившись инженером-конструктором 3 категории в КО агрегатов шасси, КБ подвесок и осей, во время целевой подготовки он успешно выполнил ряд модернизаций, корректировок, улучшений и оптимизаций элементов подвески по серийным автомобилям. Защитив диплом с отличием в 2014 году и отслужив в армии, молодой специалист продолжил свою работу в КО агрегатов шасси.

Сейчас ему 28 лет, на его счету уже 20 патентов на полезные модели, зарегистрированных в Федеральном институте промышленной собственности. Но самый ценный для него – первый, хотя последующие были сложнее в технических решения

Ильнур помнит, как в 2015 году требовалось разработать опору-кронштейн рессоры для новой комплектации автомобиля 6540 с уменьшенной колёсной базой передних осей, потому что серийные рессоры из-за их длины вписать туда было не так просто. Вариант, предложенный им, оказался наиболее приемлемым. В своём техническом решении концы рессоры первой оси изобретатель расположил под передними ушками рессоры второй оси за счёт разработки оригинального кронштейна. Вскоре коллеги изобретение Ильнура между собой прозвали «слоником» – из-за внешней схожести.

В настоящее время молодой новатор свою инженерную мысль направил на заднюю подвеску шасси. Одна из последних заявок, поданных на изобретение, – балансирная подвеска с резинометаллическими опорами на мостах для седельного тягача с нагрузкой на балансирную тележку 26 тонн – разработана в рамках перспективного семейства КАМАЗ поколения К5. А в ближайшей перспективе – разработка задней подвески шасси под нагрузку 13 тонн на пневморессорах и задней подвески шасси на малолистовых рессорах под эту же нагрузку

– Чем тяжелей стоит передо мной задача, тем больше она меня захватывает, – объясняет своё рвение Ильнур. – Для поиска решений сложных задач приходится подключать все свои способности, неординарное мышление, творческий подход. Только так получается воплотить новую деталь в жизнь или найти оригинальное техническое решение. Каждая новая деталь, новое техническое решение – это вклад в будущее «КАМАЗа».

Текст: Татьяна Парамонова. Фото: из личного архива Ильнура Шайхутдинова.