На автомобильном заводе «КАМАЗа» ввели в эксплуатацию агрегат химической подготовки поверхности

В цехе мостов АвЗ на линии окраски ввели в эксплуатацию агрегат химической подготовки поверхности. Монтаж установки для мостов и балансирных подвесок автомобилей тяжёлого ряда был завершён за три месяца, а год назад на окрасочной линии был запущен агрегат для нанесения покрытия на узлы всех остальных моделей большегрузов.

– Работы велись в рамках проекта «Организация производства перспективных моделей КАМАЗ», – поясняет мастер цеха мостов Ильгиз Багиров. – От окраски зависит устойчивость к коррозии, она должна составлять 1000 часов в соляном тумане. Обеспечить её качество должна соответствующая подготовка поверхности к окраске и современные коррозионностойкие лакокрасочные материалы.

Старые линии агрегатов химической подготовки поверхности отработали более 40 лет, и на АвЗ решили установить более эффективное современное оборудование.

– Если раньше в состав линий были включены четыре ванны – в двух шёл процесс обезжиривания, потом промывка и пассивация (процесс образования оксидной плёнки, препятствующей коррозии), то теперь введена дополнительная операция аморфного фосфатирования. После прохождения всех этапов ведётся промывка деминерализованной водой, – пояснила ведущий инженер-технолог отдела специальных технологий и нормативов Валида Трофимова.

Новый агрегат подготовки поверхности оснащён системой управления, очистки обезжиривающего раствора от грязи и масел, а также приготовления и подачи деминерализованной воды – эта установка полностью очищает проточную воду от всех солей и только после этого направляет её в последнюю ванну.

Оператору линий Алексею Рябкову раньше постоянно приходилось следить за уровнем воды в ваннах, прочищать фильтры, вместе со специалистами центральной заводской лаборатории контролировать концентрацию моющих растворов. Сейчас весь процесс подготовки поверхности узлов транслируется на мониторы шкафов управления линии – можно отследить температуру растворов, их уровень, давление в трубопроводах. В случае сбоя технологических параметров система подаст световой сигнал. Каждый поступающий на линию окраски мост должен вовремя пройти все этапы подготовки поверхности, окрашивания и далее по ПТК отправиться на главный сборочный конвейер.

Чтобы обеспечить качество окраски в новых условиях, предстоит ещё выбрать материалы для подготовки поверхности, а также лакокрасочные материалы с высокими техническими характеристиками. Следующий этап – окончательная отработка технологии окрашивания. Мост должен выглядеть безукоризненно, тогда и служить он будет долго.

Текст: Татьяна БЕЛОНОЖКИНА. Фото Виталий ЗУДИН.