На участке сборки перспективных кабин автомобильного завода собрана первая кабина К5 под контролем системы MES. С первой позиции в путь по конвейеру ее провожали вместе с председателем КРПС Игорем Малясевым руководители цеха и представители отдела по подготовке производства АвЗ.
На конвейере сборки кабин поколений К5 и К4 специальные терминалы были смонтированы весной прошлого года. Много времени заняла подготовка и передача электронного техпроцесса из TeamCenter в SAP и MES, привязка к системе оборудования, в первую очередь гайковертов с фиксированным моментом затяжки, обеспечение устойчивого сигнала связи.
Отмашку старту дал заместитель начальника по технической части цеха сборки кабин Марат Газизов. Слесарь МСР отсканировал QR-код, прикрепленный к каркасу кабины, и на экране первого из 64 терминалов тут же появился ее идентификационный номер. Первую операцию – снятие дверей – выполнил бригадир Булат Загидуллин, он же поставил отметку о ее выполнении. Система согласилась с правильностью исполнения, можно переходить к следующему этапу сборки.
– Важно отработать все операции по нумерации, а электронная визуализация подскажет и местонахождение узла на кабине, и название комплектующих, – поясняет начальник бюро подготовки производства АвЗ Кирилл Карпов. – Как и на других терминалах MES, в цехе сборки кабин есть кнопки экстренного реагирования – дефицит, дефект, вызов, стоп-линия. Сигнал системы при обращении к ним поступает на склад, ворота качества, мастеру. Главное преимущество MES – в цифровизации всех процессов: данные о сборке и всех использованных комплектующих автоматически архивируются и хранятся в электронном виде.
– Хорошо, что освоение нового порядка работы начали сейчас, в январе, пока план сборки К5 и К4 – 65 кабин в сутки, – вступает в разговор мастер участка Ильшат Мингазов. – Теоретическое обучение слесари прошли, но нужны и практические навыки, их можно приобрести только во время работы с MES на конвейере. С каждой кабиной сборка будет идти проще и быстрее.
