USD75.93 EUR86.5906
Казань
18 °C
Наб.Челны
21 °C
29 ноя 2021 в 11:28

Минэкономразвития РФ предложило метод сокращения моногородов: Челны под оптимизацию не подпадают

1331
0
0
Назад к новостям

Министерство экономического развития РФ обнародовало проект постановления правительства, устанавливающий критерии ранее заявленного сокращения российских моногородов в два раза. По предложенному методу из перечня могут выпасть все актуальные моногорода, расположенные ближе, чем в 50 км от региональной столицы. Набережные Челны, таким образом, остаются в обойме, а Зеленодольск, отстоящий от Казани не более чем на 45 км, может утратить приставку «моно».

В общей сложности новый подход может сократить число моногордов с нынешних 321 до 163 – именно к такому показателю правительство стремилось и при первом анонсировании реформы осенью 2019-го года. Разделение муниципалитетов по тяжести социально-экономических условий жизни тоже будет скорректировано: к «красной зоне» предлагается относить те моногорода, в которых средней уровень официальной безработицы за последние три года превышает общероссийский показатель как минимум вдвое. Под этот параметр Набережные Челны тоже не подпадают, следовательно, город может быть признан монопрофильным, но с положительным прогнозом.

Сокращение числа моногородов поможет сконцентрировать отпущенные на их стимуляцию ресурсы с учетом того, что финансирование программы поддержки сократилось с 4,7 до 4,2 млрд рублей в год.

Одновременно с проектом постановления о критериях определения моногородов минэкономразвития опубликовало еще один – о изменениях регламентов ТОСЭР в них. Если до сих пор резидентом ТОСЭР могла стать лишь компания, чей основной бизнес соответствует «белому списку» ОКВЭДов, то с принятием проекта принцип получит зеркальное отражение - зайти в ТОСЭР сможет каждый бизнес, чей ОКВЭД не относится к перечню исключающих. Таким образом запрет будет существенно сужен: в первую очередь статус резидента останется недоступен для компаний, работающих в отраслях градообразующего предприятия и подакцизных, хотя акцизы на производство автомобилей из-под запрета выведены.

1331
0
0
- Автор статьи

Влас Мысько

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии0
Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК