В начале этого месяца с главного сборочного конвейера "КАМАЗа" в Набережных Челнах сошел первый полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65954. Это событие открывает собой производство опытно-промышленной партии новой модели в поколении грузовиков К5: до конца апреля компания намерена выпустить десять тягачей с индексом 65954, а план 2025 года рассчитан на 40 таких машин.
Конструкторскую документацию автомобиля инженеры Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» разрабатывали с 2022 года, а его первые опытные образцы были собраны в НТЦ год назад. За минувшие месяцы они прошли полный комплекс испытаний и модель получила Одобрение типа транспортного средства.
Седельный тягач с колесной формулой 6х6 разработан для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн. Характеристики автомобиля позволяют использовать его с полуприцепами-тяжеловозами, предназначенными для перевозки тяжелой техники, в частности строительной. На автомобиль установлена кабина шириной 2,3 метра с одним спальным местом, двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л.с., механическая коробка передач.
Шины имеют размерность 16.00R20 и могут подкачиваться автоматически – система подкачки управляется с бортового компьютера. Высокую проходимость обеспечивает новой модели полный привод: все три моста в колесной формуле 6х6 являются ведущими, они исполнены в варианте с конической центральной передачей и планетарными колесными редукторами. У автомобиля высокий клиренс, передний бампер выполнен из металла. Грузовик построен на санкционноустойчивой компонентной базе.
Помимо нового тягача, "КАМАЗ" презентовал обновление четырехосного самосвала КАМАЗ-65951-СА. Машина для разработки карьеров получила усиленные ведущие мосты и раму, а также кабину поколения К5 на четырехточечной подвеске. Кроме того, автомобиль оборудован системой обогрева самосвальной платформы выхлопными газами.
Карьерный самосвал является предыдущим крупным проектом камазовских инженеров: разработка нового седельного тягача стартовала одновременно с выводом на рынок первой партии 65951-х в феврале 2022 года. От своего предшественника КАМАЗа-65801 новый представитель линейки К5 отличался двигателем КАМАЗ-910 экологического класса «Евро-5» мощностью 450 л.с., аккумуляторными батареями повышенной мощности и другими решениями, которые по-прежнему сохраняют актуальность.
Фото: ПАО "КАМАЗ"
Гость 49, да. Потому что за цену 4 миллиона в этом классе совсем нет конкурентов. Главное, что потребности рынка в этом сегменте неограниченные.
Проект «Атом» сообщил о сходе с конвейера первого электрокара тестовой партии сегодня в 15:03Предзаказ тебя ни к чему не обязывает, залог можно забрать - 7 тысяч
Проект «Атом» сообщил о сходе с конвейера первого электрокара тестовой партии сегодня в 14:46УСПЕХОВ новому проекту!
Проект «Атом» сообщил о сходе с конвейера первого электрокара тестовой партии сегодня в 14:25Зарплату бы еще подняли, что бы это чудо-юдо купить..
Проект «Атом» сообщил о сходе с конвейера первого электрокара тестовой партии сегодня в 14:07
Гость 358
12 мар в 13:15
Почему никто не придумывает креативные названия для модельного ряда автомобилей, которые могли бы стать частью рекламного маркетинга? Например, седельный тягач КАМАЗ-65954 можно было бы назвать КАМАЗ "Грузовик-Экспедитор", что сразу подчеркивает его грузоподъемность и предназначение для дальнобойных перевозок. Аналогично, четырехосный самосвал КАМАЗ-65951-СА мог бы получить название КАМАЗ "Термосамосвал", акцентируя внимание на его инновационной системе обогрева платформы. Такие имена были бы более запоминающимися и понятными для потребителей, создавая позитивный имидж продукции и усиливая ее привлекательность на рынке!
Гость 837
12 мар в 14:06
позитивный имидж автомобилю создаётся разумной ценой, экономичностью владения и надёжностью, остальное вторично
Гость 733
13 мар в 14:33
Потому что есть установленные конструкторские наименования, помогающие ориентироваться в линейке производства (а моделей и вариаций их море). Пусть торгаши креативят
У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
