Специалисты научно-образовательного центра «КАМАЗ – Бауман» работают над технологией, которая позволит снизить уровень шума в электротранспорте еще до выпуска опытных образцов. Исследование ведется при поддержке Российского научного фонда совместно с ПАО «КАМАЗ».
Как рассказал директор НОЦ «КАМАЗ – Бауман» Александр Карташов в журнале «Открывай с РНФ», за основу исследования взят ведущий мост электробуса КАМАЗ. Ученые изучают, как форма зубьев шестерен и конструкция корпуса влияют на уровень шума и вибраций.
Для этого используются компьютерные модели, которые помогают подобрать оптимальную конфигурацию деталей без заметного увеличения стоимости производства. По словам разработчиков, изменить акустические характеристики можно даже за счет геометрии корпуса, например, крышки моста, которая способна усиливать распространение звука.
После завершения расчетов инженеры проверят результаты на специальном испытательном стенде. Он позволит воспроизвести реальные условия эксплуатации электробуса: разные скорости, нагрузки и режимы движения. Во время испытаний десятки микрофонов и датчиков будут фиксировать уровень шума и вибрации, а программное обеспечение в режиме реального времени обработает полученные данные.
Чтобы измерения были максимально точными, испытательный стенд установлен на отдельном фундаменте с виброизоляцией. Такое решение исключает влияние вибраций здания на результаты исследований.
Разработчики отмечают, что испытания проходят при высоких нагрузках, поэтому стенд оборудован защитными кожухами, системой аварийного отключения и комплексом контроля безопасности. Это позволяет снизить риски при проверке новых конструкций и обеспечить безопасную работу исследователей.
Фото: МГТУ имени Баумана, РНФ
