К ВОПРОСУ О ВЫБОРЕ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА КАМАЗА.

В последнее время часто слышу, что самой важной причиной появления КАМАЗа именно в Набережных Челнах послужил один такой интересный факт.

А именно, выигрыш в шашки, шахматы, домино (выберите понравившееся) первого секретаря Татарского обкома КПСС Ф.А.Табеева у Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева.

Вы верите в это?

Я – нет.

Подобная ситуация, когда на кону стоит строительство крупного комплекса большегрузных автомобилей и всё решается простым выигрышем в домино...

Абсурд.

Сам Фикрят Ахмеджанович Табеев в книге Я.Шафикова, изданной в Казани в 2001 году, на странице 192-193 вспоминает, что в домино в поезде действительно играли, предложение своё Табеев Брежневу озвучил…

Но, цитирую по книге:

«Л.И.Брежнев опять не проронил ни слова. Вскоре все мы разошлись по своим местам для отдыха».

Какой выигрыш?

О чём вы говорите?

Была проделана огромная работа по выбору площадки для строительства автозавода.

Более 70 различных институтов изучали многочисленные районы СССР для строительства.

Посмотрите на карту.

Это города, где мог появиться крупнейший автозавод по производству дизельный грузовиков.

Теперь немного о том, как шёл процесс выбора площадки.

Основаниями для строительства комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей послужили следующие документы:

1. Постановление ЦК КПСС И Совета Министров СССР от 16 ноября 1967 №1084

2. Приказ Министра Автомобильной промышленности от 19 ноября 1967 года № 479 «О строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности и о начале строительства в 1970 году комплекса заводов по производству 150 тысяч штук в год трехосных дизельных автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей».

24 октября 1967 года приказом министра Автомобильной промышленности Тарасовым Александром Михайловичем была сформирована комиссия по выбору района для строительства.

Посмотрите, кто входил в комиссию.

Результатом работы стал тот факт, что, изучив многочисленные варианты, члены комиссии сократили число претендентов.

Посмотрите выдержки из Постановления Совета Министров СССР от 15 ноября 1968 года.

В Музее КАМАЗа хранится неподписанный проект постановления ЦК КПСС и СМ СССР.

На документе стоит дата "1968 год".

Этот документ предусматривал, что завод по производству дизельных автомобилей, грузоподъемностью 8-11 тонн должен быть построен в рабочем поселке Означенное Красноярского края.

В городе Заозёрный Красноярского края должны были появиться:

- производство дизельных двигателей мощностью 210-240 л.с.

- литейное производство

В городе Тутаево Ярославской области должен был появиться завод по производству дизельных двигателей мощностью 150 л.с.

В городе Черкассы Украинской ССР должен был быть построен завод по производству прицепов и специализированных кузовов, грузоподъемностью 8-20 тонн на выпуск до 60 000 штук в год.

Внизу на карте начала 1969 года вы видите сравнительный анализ предстоящих работ по внешним коммуникациям трех площадок.

Версия карты в формате pdf здесь

Изучались различные мнения, шёл серьезный анализ стройплощадок.

Внизу на фотографии работают геодезисты.

Первоисточник, хранящийся в фондах Музея КАМАЗа, датированный ноябрём 1968 года, говорит о следующих факторах в пользу Набережных Челнов:

- хорошие климатические условия (зимняя температура – 29 градусов, а не - 40, как в Сибири)

- уменьшение затрат на зимнее удорожание земляных работ (глубина промерзания 1,9 метров, а в Красноярском крае – 3 метра),

- низкая стоимость местных строительных материалов,

- доставка автомобилей из Поволжья даёт экономию в 17 000 000 рублей в год, снижает нагрузку на Сибирскую железную дорогу.

- по мнению членов комиссии не требовалась зональная надбавка к зарплате (впрочем, в октябре 1969 года в Набережных Челнах ввели районный коэффициент к зарплате строителей КАМАЗа).

30 июня 1969 года выходит Приказ министра Автомобильной промышленности СССР №198.

Внизу на фотографии правительственная комиссия в Набережных Челнах.

Июль 1969 года.

Именно в этот период, а именно 17 июля 1969 года и произошла знаменитая закладка символического камня.

Посмотрите список тех, кто проголосовал за строительство комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Среднем Поволжье.

Среди них:

Тарасов Александр Михайлович – министра Автомобильной промышленности СССР.

Бородин Павел Дмитриевич – директор ЗИЛа

Залесский Юрий Евгеньевич – директор института Гипроавтопром, который спроектировал весь комплекс заводов КАМАЗа

Кригер Анатолий Маврикиевич- главный конструктор ЗИЛа, завода который разработал первые камазовские грузовики.

Чернышов Георгий Дмитриевич – директор Ярославского моторного завода, на котором были разработаны первые двигатели для грузовиков КАМАЗ.

И вот 14 августа 1969 года выходит историческое Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР.

Местом для строительства автозавода выбран город Набережные Челны.

26 сентября 1969 года строящийся комплекс заводов получил название – Камский автомобильный завод.

Подведём итоги.

Причины выбора Набережных Челнов в качестве строительства КАМАЗа в 1969 году:

1. Перекресток многих путей

2. Наличие рядом промышленных центров Горького, Ульяновска. Тольятти, Ижевска

3. Наличие реки Камы, по которой могли ходить суда типа «река - море».

4. В избытке электроэнергия (Заинская ГРЭС, строится Нижнекамская ГЭС )

Внизу на фотографии главная трансформаторная подстанция рядом с Нижнекамской ГЭС.

5. Переизбыток рабочей силы. (В Поволжье численность 6 800 000 человек, плотность 32 человек на 1 кв м., в Западной Сибири - 5 100 000 человек , плотность – 12 человек на 1 кв. м.)

6. Наличие мощной строительной организации КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЙ.

7. Зачатки строительной индустрии.

Вот такие аргументы в пользу Набережных Челнов.

А вы говорите «выигрыш в домино»…