В преддверии 50-летия со дня выпуска в Набережных Челнах первого грузовика "Вести КАМАЗа" решили вспомнить историю выбора камазовского логотипа и знаменитой эмблемы аргамака.
Первыми, кто взялся за графический идентификатор для нового завода, стали журналисты, пишущие репортажи с комсомольской стройки. «Советская Татария», к примеру, стала маркировать материалы о "КАМАЗе" силуэтом грузовика. Первый же зарегистрированный товарный знак у автогиганта появился в феврале 1974 года – это было кириллическое начертание акронима КАМАЗ.
С предложением приступить к разработке запоминающейся эмблемы
в газете «Рабочий КАМАЗа» от 31 января 1976 года выступил слесарь-инструментальщик
ПРЗ Тимкин, и его инициатива была поддержана главным конструктором Владимиром Баруном. Но прежде, в начале
1980-х появился второй вариант товарного знака - двухцветное написание акронима
КАМАЗ со звездочкой, которым маркировались товары народного потребления от Камского
автозавода. Этот логотип использовался в рекламных буклетах и при оформлении
праздничных мероприятий вплоть до 1991 года.
«Аргамак таким, каким
мы его привыкли видеть, появился лишь во второй половине 1980-х годов, –
говорит руководитель группы музейных ценностей "КАМАЗа" Александр Чухонцев. – Первыми этот
новый фирменный знак увидели посетители выставки «Спецавтотранспорт-88»,
состоявшейся в московском парке "Сокольники"».
Разработали эмблему с аргамаком московские художники Виктор Крючков и Виктор Марковский, взяв за основу идею начальника отдела рекламы и
выставок ВТК «КАМАЗ» Ольги Якубовой.
«Эта эмблема символизирует скорость автомобиля, универсальность его применения
и адаптируемость к различным условиям эксплуатации. По пахоте и вброд, по шоссе
и горной дороге пройдет выносливая лошадь – не забуксует на любой трассе и
КАМАЗ», - объясняла Якубова свой выбор на страницах «Рабочего КАМАЗа» в 1988
году.
Разместить аргамака на кабине
грузовика-миллионика в тот год не получилось, поскольку не всем он понравился. Коллектив
художников-дизайнеров отдела главного архитектора «КАМАЗа», работавший над
фирменным стилем автозавода, был крайне удивлен, когда отдел рекламы и выставок
Управления внешних связей «КАМАЗа» отдал разработку логотипа в Москву. В
декабре 1990-го главный архитектор «КАМАЗа» Вячеслав Нилов заявил, что товарный знак автогиганта может
измениться, однако новый логотип так и не появился.
Все товарные знаки «КАМАЗа» как фирменное название
предприятия и марка большегрузных автомобилей были официально зарегистрированы
31 декабря 1999 года, после чего они уже активно использовались в документации
автогиганта и рекламной продукции, но образ степного скакуна на кабине КАМАЗа появился
только спустя несколько лет. Поначалу его ставили над шильдиком автомобиля. Аргамак
был особенно популярен среди водителей крупнотоннажных КАМАЗа-43118 и
полноприводного трехосника 53228: выносливый конь помогал тащить груз в сложных
дорожных условиях.
Установить модель автомобиля, на которой впервые появился стандартный
логотип, "Вестям КАМАЗа" помог начальник фотовидеолаборатории НТЦ Сергей Петров. Ею стал среднетоннажник
КАМАЗ-4308, вышедший с новым шильдиком в свет в 2006 году. Сам грузовик назывался
«Тулпар» - крылатый конь из тюркской
мифологии, символ скорости, силы, свободы и мудрости. Сейчас на смену этому среднетоннажнику пришел «Компас», а значок
постепенно перекочевал на все модели, начиная с поколения грузовиков К3 – так быстрый
и грациозный конь стал частью культурного кода камского автогиганта.
Текст: Татьяна Белоножкина
Гость 1527