Почти два года назад писал про сапоги и камазовскую грязь...
За время, которое прошло с тех пор, накопился ещё материал по теме.
Хочу вам его показать.
Внизу на фотографиях 1972 года работники СМУ КАМАЗа.
Почти два года назад писал про сапоги и камазовскую грязь...
За время, которое прошло с тех пор, накопился ещё материал по теме.
Хочу вам его показать.
Внизу на фотографиях 1972 года работники СМУ КАМАЗа.
В газете «Вести КАМАЗа» от 17 февраля 2001 года были опубликованы воспоминания камазовцев о начале строительства КАМАЗа.
Внизу на фотографии, сделанной около столовой №111 Прессово-рамного завода второй слева Сердечный Александр Иванович.
4 апреля 1974 года.
Внизу, так называемая, «дорога жизни», которая идёт от корпуса серого ковкого чугуна Литейного завода к Ремонтно-инструментальному заводу.
Как видите без сапог никуда…
Вспоминает Александр Андреевич Кича – начальник Металлургстроя, который руководил строительством объектов второй очереди Литейного завода.
Воспоминания были опубликованы в книге «Подвиг на Каме». Москва. Издательство Советская Россия. 1978 год.
Чтобы отмыть челнинскую грязь с сапогов, в определенных местах стояли металлические корытца.
Рядом с ними находились деревянные палки с намотанными на них тряпками, которыми и смывали налипшую грязь.
Закончить сегодняшний пост хочется строчками стихотворения Владимира Андреевича Кострова:
«Стройки видел я много раз
Оглядеть – не хватало глаз.
Но не видел я грандиозней
И ударней,
Чем КАМАЗ».
Гость 4143, почему страдательный залог? ДВИЖУЩАЯ!
«Хөрмәтле Владимир Владимирович!» - Татарстан поздравляет президента России с днём рождения сегодня в 13:39Многая лета, Иван Михайлович!
Бывший гендиректор «КАМАЗа» Иван Костин отмечает 80-летие сегодня в 13:38просто увалят!!!... совершил(покрывал) преступления - сообщник, а наказание увольнение...
Замначальника отдела угрозыска МВД задержан за покровительство теневому бизнесу в Челнах сегодня в 13:29совершенно правильное решение когда первые руководители сами пробуют тот продукт который выпускает компания, не смотря на то что они не водители большегрузов, составить впечатление об эргономике, обзорности, ходовым качествам большегруза КАМАЗ когда они сами скорей всего управляют легковым авто, можно и нужно что бы впоследствии улучшить свой же продукт.
«Совместные испытания – хороший путь к улучшению нашего продукта» сегодня в 13:19У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!