– Цель – снижение брака, повышение производительности труда, достижение наилучшего качества, исключение даже единичных проблемных случаев, отладка техпроцесса до состояния его стабильности, – поясняет начальник КПК-1 Евгений Коблев. – Есть и другая, неотделимая от первой, и не менее важная: улучшение условий труда, эргономики рабочих мест. Пригодился прошлогодний опыт, когда впервые была оборудована отдельная поточная линия люминесцентного контроля и упаковки коленчатых валов по заказу «Фольксваген Груп Рус». Но там своя специфика, здесь – своя.
Новое решение кузнецов выглядит предельно просто. Прямо возле 2-го дробемёта, на который только что отштампованные поковки после термообработки поступают для очистки, организовали пост ОТК – перенеся его с другого конца цеха (метров этак за 150).
Теперь здесь для контролёров оборудован своего рода кабинет. Вместо столов и кресел – лента-транспортёр, на которую в автоматическом режиме поступают очищенные поковки. Стоя по обеим сторонам (на прежнем месте это было невозможно), Эллина Юрлова и её напарник Рустам Насыров каждую проверяют на соответствие стандартам – замеряя геометрию штангенциркулем и визуально оценивая результат дробеочистки. Брак? По специальному склизу в оконце поковка скатывается в соответствующую тару. Излишки окалины? Будущая шестерня поступает в другое оконце, тоже по склизу, «сама-сама», на повторную дробеочистку. Заметим: в течение часа, что наша редакционная бригада знакомилась с новшествами, обе эти тары оставались пустыми. Зато другие, принимавшие готовый продукт на финише, наполнялись быстро: погрузчик курсировал до склада готовой продукции без остановок. Таким образом, в КПК-1 избавились от излишних перемещений, сократили рейсы погрузчиков, сделав процесс дробеочистки практически непрерывным, а работу линии в целом – более мобильной.
Эллина и Рустам отмечают: благодаря этой в общем-то несложной конструкции в новом своём «кабинете» они изолированы от общей экологической атмосферы корпуса, которая «по умолчанию» образуется в процессе горячей штамповки. Теперь на их рабочем месте куда комфортнее: отличная освещённость, уменьшились задымлённость и шум от работающего технологического оборудования. Прямо на уровне глаз размещены визуальные приложения, чертежи и «живые» образцы эталонной продукции. Сравнив с ними продукцию реальную, есть возможность отправлять потребителю только качественные поковки. В перспективе – шторки, которые усилят шумоизоляцию, обустройство вытяжки и другие мелкие улучшения. Пока график односменный, но двухсменка – дело времени.
Ольга ЖИГУЛЬСКАЯ. Фото: Ильдар ХУСНУТДИНОВ
Гость 3749, как-то неубедительно... попробуйте в магазине доброе слово обменять на товары или на деньги.
«Огромное спасибо работникам «КАМАЗа». Мы гордимся «КАМАЗом», гордимся тружениками нашего города» сегодня в 08:33Гость 3731, много было обладателей Яв, Минсков и Восходов в городе в возрасте 14-16 лет? В деревне возможно - мотоцикл брата. В городе это преимущественно 18+, купленные на свои кровные. А если в городе и давали "малышне" покататься, то в пределах гаражей, а не как сейчас - сел и умотал за 20-30 км от дома.
«Что за родитель?!» - мэр Челнов возмутился покупкой детям «смертельных» питбайков сегодня в 08:26Гость 3731, так всё есть уже... категория М мопеды, скутеры с 14 лет. Категория А1 мотоциклы до 125 кубов с 16 лет. Осталось только детей отправить в автошколу для получения знаний и навыков управления...
«Что за родитель?!» - мэр Челнов возмутился покупкой детям «смертельных» питбайков сегодня в 08:26Гость 3731, в 14 лет мозгов нет, вместо остановиться по требованию ГИБДД "рвут с места" с соответствующими последствиями.
«Что за родитель?!» - мэр Челнов возмутился покупкой детям «смертельных» питбайков сегодня в 08:17У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!