Друзья! Я с двумя новостями про "электрички", плохой и хорошей. Начну с плохой.
К счастью, с моим электромобилем "Москвич 3е" все в порядке. Он продолжает меня радовать, к нему нет никаких претензий. Зато меня не радует новая цена киловатт/часа на электрозаправках одной из региональных электросетевых компаний в Набережных Челнах . Таких заправок 16, и альтернативы им сейчас фактически нет. Теперь цена одного киловатта на этих заправках стоит 17 рублей!!! Для примера: бытовым потребителям он обходится в 4,68 рубля.
Я ни в коем случае не хочу сказать, что стоимость киловатта для бытовых потребителей и для электромобилей должна быть одинаковой. Просто цена в 17 рублей делает бессмысленной эксплуатацию электромобилей в сравнении с автомобилями с ДВС.
Давайте я приведу личный пример. В день я проезжаю около 60 км, трачу на это около 15 киловатт. При цене 17 рублей мои дневные поездки обходится в 255 рублей. Теперь возьмем почти идентичный по характеристикам дизельный двухлитровый автомобиль моей супруги БМВ Х1. При таком же дневном пробеге он "съест" максимум 5 литров дизеля, стоимость которого сейчас на заправках "Татнефти" - около 52 рублей за литр. Итого - 260 рублей за день, а если у вас авто бензиновый, то и того меньше. Простите, но какой смысл тогда покупать электромобиль, который в моем случае стоил на полтора миллиона дороже такого же с ДВС?
Сразу хочу сказать, что этот пост я написал не для того, чтобы "поплакаться на тяжелую судьбинушку". Я не разорюсь, даже если буду заряжать свой электромобиль по этим расценкам. Но один из главных аргументов для большинства желающих купить электромобиль - это снижение ежедневных эксплуатационных расходов. Ко мне подходит много людей, чаще всего таксисты, для которых этот параметр очень важен. При таких расценках этот экологичный вид транспорта не имеет шансов на широкое распространение.
А теперь хорошая новость. Генеральный директор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин поручил установить более 30 электрозаправок на территории компании и разработать программу компенсации части затрат сотрудникам, решившим приобрести электромобиль "Москвич 3е". Также на электромобили планируется перевести часть служебного автопарка "КАМАЗа".
Обычный пользователь л/а тратит в год 50-100 тыс рублей на бензин. Даже если стоимость платы за электричество будет 10 тыс в год, то окупаемость дополнительных 1.5 млн рублей на электромобиль 15-30 лет. Плюс отсутствие сети зарядок, малая дальность хода, длительное время зарядки, перспективы износа батарей. Не лучше ли вложить эти деньги во что-то, приносящее доход ?! Итого смутная история для нефтяной державы с доступным и дешёвым топливом.
Ответить (0)лишь бы батарея не бахнула...
Ответить (0)Финны заряжают дома как-то из розетки, пусть медленнее(на всю ночь),зато дешево.
Ответить (1)Не волнуйтесь, энергопоставщики поднимут розничные цены при росте потребления. Даже к гадалке ходить не надо. В любом городе есть лимит на потребление электричества. При приближении к нему объем потребления будет регулироваться ценой.
это еще цветочки, сейчас электромобили можно считать на одной руке, а когда будет их тысячи, сто тысячи ну вот и умножайте.....
Ответить (0)так с этой машиной все пока загадка, может и на 100 км не хватает. поэтому и вопросы.
Ответить (0)Все вопросы к Минниханову. Пусть решает, это его уровень и его задача
Ответить (1)Да, он же волшебник в голубом вертолете, прилетит и все решит.......
Подождите, в одном из постов, Вы раньше писали, что заряжаете ночью дома, и хватает на не 60 км, а на а на минимум 300. Дома электричество отключили?
Ответить (1)Хватает на 300, за день проезжает 60, в чем вопрос-то? Автор не за себя беспокоится, а за тех, кто дома зарядиться не может
Если бы электромобили были бы выгодны, машины на ДВС давно бы уже в музеях пылились бы... а так автомобили с ДВС ещё актуальны.
Ответить (0)Так было и будет всегда. Сначала государство делает все, все ты как можно больше людей загнать куда-то, а потом, не оставляет выбора. Так было с дизельным транспортом {сейчас цена ДТ выше бензина), так было с газом, так будет с электромобилями.
Ответить (0)А по- другому и быть не могло. Это капитализм, рынок, здесь только одно правило-выгода. Сначала немного выгодно владеть электромобилем потому что стоимость электроэнергии дешевле бензина, за этим следует выгода от продажи электричества нуждающимся автомобилистам. Далее владельцам электромобилей начинают выворачивать карманы продавцы электроэнергии и владельцы проводящих сетей.
Ответить (0)