Как минимум пятерых новых поставщиков обрел «КАМАЗ» под выпуск грузовиков пятого поколения и среднетоннажных «Компасов». Таковы результаты прошедшего сегодня в автограде Дня поставщика, на который потенциальные партнеры съехались со всей России.
НУЖНЫ ПАРТНЕРЫ ПО К5 И «КОМПАСУ»
Представители 200 компаний из 14-ти регионов России прибыли сегодня в Набережные Челны, чтобы предложить свою продукцию крупным промышленникам Татарстана – «КАМАЗу», «Татнефти», Казанскому вертолетному заводу и РИАТу. Потенциальные поставщики выстраивались очередями, и каждая из татарстанских компаний, заняв одну из аудиторий Инжинирингового центра НЧИ КФУ, в течение дня вела с ними персональные переговоры. "КАМАЗ" занял сразу три аудитории: в одной речь шла о производственных закупках, в другой – о непроизводственных, в третьей – о возможностях кооперации в части международной логистики. Самая длинная очередь – в несколько десятков компаний - ожидаемо выстроилась к директору камазовского центра закупок Виктору Бурасову и директору департамента стратегических закупок Наилю Гумерову, ответственных в этот день за поставки деталей грузовиков.
Первые спикеры, открывшие пленарную часть Дня поставщика, приветствовали гостей дистанционно, по видеосвязи. Мэр Челнов Наиль Магдеев отметил, что среди компаний-участников насчитывается около 20-ти крупных российских предприятий. Замминистра промышленности и торговли РТ Иван Колчин из Казани допустил, что сроки исполнения некоторых федеральных программ поддержки инвестиционных проектов бизнеса могут быть смещены, но для промышленности это не повод сидеть сложа руки.
Живьем в президиуме пленума разместились заместитель гендиректора ПАО "КАМАЗ" по закупкам Равиль Ибрагимов, модератор встречи и председатель правления машиностроительного кластера РТ Сергей Майоров, замруководителя исполкома Челнов Наталия Кропотова, замдиректора инвестиционно-венчурного фонда РТ Марсель Курбанов и хозяин площадки – директор НЧИ КФУ Махмут Ганиев.
Кропотова, выйдя к трибуне, впечатлила гостей масштабом промышленного производства в городе – за прошлый год челнинские предприятия города выпустили продукции на 580 млрд рублей. Малый и средний бизнес, сформировавший большую часть аудитории, в Челнах обеспечил, по словам Кропотовой, 38% городского бюджета и 45% всех частных инвестиций за год. Кропотова заявила, что четверка принимающих компаний готова сегодня вести переговоры до последнего вопроса от потенциальных поставщиков.
Майоров напомнил, что татарстанский машиностроительный кластер – крупнейший в стране, объединяет выше 300 участников, чей общий оборот по итогам прошлого года перевалил за 700 млрд рублей. Только местный кластер уже в течение семи лет проводит международные форумы, и очередной состоится в «Казань Экспо» с 19 по 21 мая. Если говорить о российских промышленных кластерах в целом, то из 47 существующих 7 сформированы в Татарстане. Председатель машкластера отметил, что регионы, и Татарстан в числе первых, много отдают в бюджет федерации, а значит нужно стремиться и возвращать побольше – в виде субсидий, займов и других льгот.
«Есть меры поддержки, адресованные только кластерам, которые вы сможете использовать в своих импортозамещающих проектах. Основа их – это постановления № 779 и № 41, которые должны мотивировать предприятия к развитию кооперации и локализации комплектующих. Это и есть главная тема сегодняшнего мероприятия», - пояснил Майоров.
Ибрагимов сразу перешел к делу: перечислил несколько категорий комплектующих, в которых у "КАМАЗа" возникла потребность после ухода европейских компаний с российского рынка. В основном их ждет конвейер грузовиков К5, полномасштабный выпуск которых компания запланировала на январь будущего года. Много возможностей для поставщиков открывает и новый среднетоннажный «Компас».
«СЕРТИФИКАЦИИ IATF В РОССИИ ТЕПЕРЬ НЕТ, НО ТРЕБОВАНИЯ НАШИ ОСТАЛИСЬ»
Вводную для тех, кто хотел бы поставлять на "КАМАЗ" комплектующие грузовиков, озвучил Гумеров. Предложив изучить механизмы закупок на официальном сайте "КАМАЗа", он обрисовал основные этапы становления поставщика через корпоративный портал закупок. Так, чтобы начать работать с "КАМАЗом", нужно первым делом зарегистрироваться на портале , получить доступ к анкетированию и дождаться, пока бизнес будет проверен автогигантом. Если партнер заслуживает доверия, ему направят соглашение о конфиденциальности, а на его площадке "КАМАЗ" проведет первичный аудит. Это необходимо, поскольку продукция поставщика не должна уступать импортной, которую он намерен заместить. Пройдя описанные процедуры, компания получит доступ к кабинету на технопортале для обмена технической документацией и коммерческими предложениями.
«Мы работаем по международным стандартам качества, прежде всего наши требования соответствуют стандарту IATF. Сертификации IATF в России теперь нет, но требования наши остались прежними, - предупредил Гумеров, - Также должен сообщить, что прием заявок на господдержку по кластерной программе завершается в июле. Поэтому тем, кто хочет работать с "КАМАЗом" и получить бюджетную помощь на развитие своего производства, придется успевать. Пока лимит программы ограничен полутора миллиардами, но уже практически решено, что ее бюджет будет увеличен на размер всех поданных заявок. У программы есть еще две приятные особенности: во-первых, поставщику не обязательно регистрироваться в Татарстане, можно работать из своего региона. Во-вторых, можно защитить даже действующий проект и получить финансирование задним числом». Кроме того, Гумеров предложил нуждающимся в производственных площадках присмотреться к Сердобскому промышленному парку – аналогу КИП "Мастер" под Пензой: "КАМАЗ" готов предоставить своим партнерам его площади в комплекте со льготами, причитающимися резидентам. Челнинский «Мастер», к сожалению, пока не в состоянии принять новых игроков – забит под завязку.
Бурасов сообщил поставщикам, что, несмотря на непривычный модельный ряд, заказов на грузовики по-прежнему много, импортозамещение движется в полную силу, а новые партнеры должны придать процессу дополнительный толчок.
Второй камазовский блок, посвященный непроизводственным закупкам – лакокрасочным покрытиям, СОЖ, некоторым инструментам и подобным продуктам – оттянул из общего потока порядка 15 компаний, и еще примерно стольких же участников заинтересовала логистическая тема. В последнем блоке "КАМАЗ" предложил вероятным партнерам поддержку, в первую очередь по транспортировке товаров из Китая. Автогигант примерно дважды в месяц встречает в Нижнекамске прямой поезд из Поднебесной, к которому дружественные компании вполне могут пристегивать свои платформы и контейнеры, получая таким образом стабильную и сравнительно быструю доставку. Транспортировка одного-двух контейнеров – история долгая, а кооперационная логистика дешевле и работает без сбоев, поскольку отправка поезда зависит от его наполняемости. Модераторы логистического круглого стола заявили, что "КАМАЗ" даже может временно хранить грузы поставщиков на своем складе, что вызвало живой интерес у части аудитории.
Озвучить итоги дня "Вести КАМАЗа" попросили заместителя гендиректора по закупкам Ибрагимова. По его словам, свои услуги "КАМАЗу" предложили порядка 30 компаний – это только в части производственных закупок. «Мы обсудили порядок дальнейших шагов. Могу сказать, что однозначно нужными нам компетенциями обладают не менее пяти поставщиков. Действующим мы разъяснили механизм финансирования их проектов в рамках работы Камского машиностроительного промышленного кластера», - резюмировал Ибрагимов. Еще 12 поставщиков определились по линии непроизводственных закупок - они будут привлекаться "КАМАЗом" по мере поступления заявок от подразделений.
Фото: "Вести КАМАЗа", nabchelny.ru
