USD76.4026 EUR87.3511
Казань
22 °C
Наб.Челны
27 °C
06 мая 2019 в 03:03

Дарители Музея КАМАЗа. Станислав Александрович Юрьев

708
1
27
Назад к новостям

В «Музее КАМАЗа» появились уникальные фотографии с соревнований по автокроссу, которые проходили в Набережных Челнах в конце 70-х годов.

Летом 2018 года здесь https://vestikamaza.ru/posts/v-etot-den-30-let-nazad-292631 выложил фотографии автомобилей КАМАЗ, которые принимали участие в автокроссе в Самаре.

Внизу на фотографии грузовик КАМАЗ на соревнованиях по автокроссу.

Чемпионат СССР проходил в Куйбышеве в сентябре 1978 года.

За прошедшее время удалось установить, что 8 июля 1979 года в Набережных Челнах впервые (!) состоялся автокросс грузовых автомобилей.

Автокросс был посвящен 60-летию комсомольской организации Татарии.

Организаторами выступили комитет ДОСААФ города Набережные Челны и комитет ДОСААФ КАМАЗа.

В автокроссе приняли участие спортсмены Автосборочного завода, Управления главного конструктора КАМАЗа, а также гонщики автотранспортного предприятия из города Барыш Ульяновской области и спортивного клуба армии города Куйбышева (ныне – Самара).

Победу одержали спортсмены УГК КАМАЗа – В.Крынкин, Владимир Чернухин, Александр Чащин.

Они заняли все три ступеньки пьедестала почёта.

И они же были первыми в общекомандном зачёте.

А недавно история с гоночными грузовиками получила продолжение.

В Музей КАМАЗа позвонил Юрьев Станислав Александрович – сын Александра Николаевича Юрьева и сказал, что готов передать уникальные фотографии из семейного альбома.

Посмотрите эти фотографии.

Внизу первый автокросс грузовых автомобилей.

8 июля 1979 года.

Внизу Юрьев Александр Николаевич.

Он с 1975 года работал водителем-испытателем в отделе технического контроля Автосборочного завода.

В 1979 году Александр Николаевич получил золотой значок ГТО.

Внизу Юрьев Александр Николаевич со своим сыном Станиславом.

Внизу Юрьев Александр Николаевич и Филиппов Виктор

Внизу автомобиль с номером 4, на котором выступал Александр Николаевич Юрьев

Посмотрите на грамоту, которой был награжден Юрьев А.Н.

Текст следующий:

«Александр Юрьев награжден за участие в соревнованиях кроссовых грузовиков.

При поддержке комитета сельскохозяйственной продукции Эстонии.

Автомобиль КАМАЗ.

22 июля 1979 года»

Внизу фотографии, сделанные на границе Эстонской ССР и Псковской области в сентябре 1979 года.

Внизу фотографии с неустановленных гонок.

После напряжённых гонок можно и позагарать на солнышке.

Вот такая вот история гоночных грузовиков.

Кто знает, если бы звезды сложились по-другому, и нашелся бы человек, который организовал дело с автогонками грузовых автомобилей в 1979 году так, как это сделал в 1988-ом Якубов Семён Семёнович, то, глядишь, команда КАМАЗ-МАСТЕР отмечала бы в настоящее время не 30, а 40 лет со дня своего рождения.

708
1
27
- Автор статьи

Дежурный редактор

Все новости автора
Дзен

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Подписатся
Последние комментарии
Гость 3105

Гость 2791, так-то, на треть - это 33%, в три раза - это на 200%, почувствуйте разницу. А рост произошел за счет наших паникующих хомячков, которые решили запастись топливом на черный день (о чем говорит рост цены на канистры - в два раза). Но скоро, надеюсь, у них кончатся либо деньги на топливо, либо свободные емкости для запасов, и тогда ситуация начнет возвращаться в прежнее русло (очень надеюсь).

Владимир Путин дал поручения по стабилизации топливного рынка сегодня в 16:24
Гость 1540

Гость 1537, Почему "тяжело". Одинаково. Просто у чугуна жидкотекучесть выше, заполняемость формы лучше.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:15
Гость 1429

...судя по картинкам и потребностям в нашей технике, речь о повышениях касается а/м серии К5, а как же завод двигателей со всей своей компонентной базой на старые модели КАМАЗов, - за счёт чего повышать? Люди ЗД - такой же актив, но насколько (%) он главный?

Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября» сегодня в 16:15
Гость 2719

Гость 3177, Вот в данном вопросе вы в корне не правы - мост в реврую очередь испытывает как ударные нагрузки (пеньки, камни в карьере), так и в большей степени крутящие нагрузки. посмотрите тот же мост УАЗ так называемый "разрезной". Посадка в корпус редуктора с преднатягом с последующей фиксацией сварными точками. Т.е. при реальной эксплуатации мост испытывает вибрации в меньшей степени чем крутильные моменты и момент на излом. Кстати, МАН, Мерседес, Скания - используют стальные мосты. Возможно, одноразовые шакманы используют чугун, но сами машины ходят не более 3х. лет при интенсивной эксплуатации. Самое основное, это удобство пользователя - разбило площадку крепления стремянок - приварил новую в полевых условиях и эксплуатируешь технику дальше. Здесь же только капиталка с заменой чулка. Что хотел донести гость 2933 - может будем отталкиваться от желания клиента, а не от оптимизации производства. А то такими темпами дойдем и до чугунных полуосей, рессор, и пружин.

На литейном заводе создали более прочный и легкий картер моста для грузовиков К3 сегодня в 16:03
Комментарии1

Гость 441 14 июн 2025 в 04:36
Ответить (0)

К сожалению фотографии в этой статье не отображаются :(

Подписывайся
на Telegram
поделиться в ВК