Сегодня президет РТ Рустам Минниханов посетит ряд объектов "КАМАЗа", в том числе учебно-технологический комплекс. Подробнее об УТК - в материале "Вестей КАМАЗа".
В режиме «пусконаладки» сегодня работает УТК, учебно-технологический комплекс «КАМАЗа», разместившийся прямо на производственных площадях завода двигателей. Это финишный этап в масштабной и целостной программе создания новой системы подготовки персонала, реализуемой в рамках реинжиниринга автопроизводства. Здесь будут отрабатываться практические навыки выполнения конкретных технологических операций, причём навыки должны сформироваться буквально в считанные дни. Как – узнаем у руководителя инвестиционного проекта «Производственный персонал», в который входят проекты «Создание УТК» и «Создание МЦПК», Олега Уклечёва.
– Без преувеличения, проект уникален для мирового автопрома – фактически это учебный цех сборки КАМАЗа, его узлов и агрегатов. Прошедший год был посвящён созданию материально-технической базы УТК, на сегодня эта важная фаза завершена, и сейчас мы полностью сосредоточены на подготовке запуска штатного обучения по наиболее востребованным и актуальным направлениям: сборка, логистика, контроль. Делается это в соответствии с разработанной дорожной картой в тесном сотрудничестве с автомобильным заводом, с заводом двигателей, чтобы учесть все особенности производства. В УТК планируется обучение и оценка различных категорий работников: кроме новых сотрудников после обучения в МЦПК, это могут быть и студенты колледжей и вузов, и уже действующий производственный персонал – для отработки специальных навыков, поскольку на «КАМАЗе» постоянно обновляются модельный ряд, технологии, инструменты, оборудование. Также обучение в МЦПК будет необходимо при ротации персонала или для решения системных проблем с качеством на отдельных операциях. Главная наша задача – постараться максимально учесть производственные требования к подготовке персонала, чтобы на АвЗ, ЗД, другие заводы приходили уже грамотные, системно обученные, «заточенные» под производство люди.
Оборудование в УТК отличное, не отстаёт от конвейера, созданы все условия, говорят наладчики и бригадиры завода двигателей, которые сегодня здесь – в качестве обучающего персонала. Всё модернизируется, меняются детали, номенклатура, и до каждого работника это нужно донести. Они обучат новичков своему делу и профилю, но и сами тоже обучаются: работая на конвейере, не имеют возможности бывать в других бригадах, а здесь получают новый опыт
С помощью УТК рассчитываем охватить порядка 70-80 операций, которые существуют на реальном производстве. Ключевых направлений три, и это отражается в зонировании территории УТК: 1 – кабина и логистика, 2 – шасси, 3 – узлы и агрегаты (мосты, оси, двигатели и силовые агрегаты, коробки).
Нет смысла и невозможно полностью дублировать производственный процесс, но мы поступаем следующим образом. Располагаем, к примеру, кабины в разных фазах сборки на четырёх учебных зонах, и на каждой отрабатываем свою часть операций. В завершение – ворота качества. То же – в отношении двигателей и шасси.
«В период курса будем обучать работе с приборами тестирования и методикам диагностики, например, тех, кто работает в цехе доводки», – рассказывает главный специалист УТК Роман Таривердиев (справа)
Передовой отряд сегодня – бригадиры и ведущие рабочие. Параллельно начинаем тестовое обучение и тщательно отслеживаем обратную связь, корректируя программы по ходу дела. До конца марта планируем завершить программу по всем сборочным ключевым операциям, в мае – по логистике и контролю. Важно вооружить обучающихся не только навыками, но и вложить в их сознание правильные установки по культуре производства и организации работ.
Интересен и такой момент. Штатные сотрудники УТК несут ответственность за подготовку работников – точно так, как на своих рабочих местах заводчане несут ответственность за качество изготавливаемой продукции. Наша цель – тесно увязать процесс подготовки персонала в УТК с реальным производством и отработать хорошую реакцию на новые задачи.
Рабочий автомобиль 5490 собран, теперь нужно провести диагностику его рабочих систем, в частности, с помощью корректора фар
Комплекс обживается. В штате у Дмитрия Маева, начальника УТК (слева), сейчас трое сотрудников с опытом работы на «КАМАЗе»: Дамир Загитов, Роман Таривердиев и Сергей Калинин (справа). Сергей – специалист по направлению «Кабины», сам был рабочим, мастером, знает процесс изнутри. Сейчас он знакомит бригадиров с АвЗ с учебными материалами, постами, организацией учебных зон, подбирая вместе с ними инструмент, оснастку, обговаривая на месте детали учебных сборочных операций
Ольга ЖИГУЛЬСКАЯ. Фото: Виталий ЗУДИН
