У беспилотника нет ярко выраженной передней части - он может ехать как вперед, так и назад.
В ролике, опубликованном на официальном Youtube-канале челнинского автогиганта, демонстрируются возможности бескабинного беспилотного электромобиля, а также рассказывается о его характеристиках. Так, полная масса грузовика составляет 18 тонн, а его грузоподъемность равна десяти тоннам. У него нет ярко выраженной передней части - он может ехать как вперед, так и назад.
КАМАЗ-3373, получивший название «Челнок», – автономный аккумуляторный электромобиль с бортовой платформой. Новая разработка компании представляет собой двухосное шасси с симметричной платформой, расположенной по центру шасси, где обе оси поворотные, чтобы максимально увеличить возможность при маневрировании на небольших участках.
Тяговые батереи имеют емкость 60 КВ/ч, это позволяет ему ездить без подзарядки 50 км. По словам разработчиков, этого для его скорости и функциональности хватает на две рабочие смены. Автомобиль может подзаряжаться от любой розетки. В том числе и от розетки с 220 В. У грузовика есть навигационная система, которая позволяет точно позиционировать автомобиль и передвигаться по заданному маршруту с отклонением не более десяти см.
Для особо одаренных, кто считает красивым дизайн и общую полезность данной платформы, а также конструкторам НТЦ которых нужно полностью заменить, проектным группам, нужно больше изучать опыт западных компаний. Тот же пример шведской компании EINRIDE с безкабинным грузовиком T-POD, я не говорю уже о беспилотниках, полностью автономных грузовиках компании Mercedes-Benz, Aurora и т.п. Теперь вопрос какой из этих грузовиков будет пользоваться большим спросом хоть на западном хоть на российском рынке?
По-моему правильно "компоновщик". И "без подзарядки". А вообще, если квалификация производителей этого аппарата такая же, как и у тех, кто готовил эту статью, то находиться около него страшновато, а вдруг он "скомпанован" неправильно? Задавит еще. И судить некого будет.
Кто писал данную статью? Неужели человек, писавший это статью не знает, что напряжение сети измеряется в Вольтах (В), а не Ваттах (Вт). Грамматических ошибок тоже много
Почему у нас не могут все нормально спроектировать, с виду как гроб на колесах, грубого дизайна и никакого сглаживания элементов, на тоже шасси с эектро двигателем просто тупо надели тентованный кузов, а управляет им оператор ч/з камеры наблюдения, сейчас даже легковые автомобили сами паркуются, мы и от этого отстаем.
На черта тут сглаживание, если это грузовик? Как ты считаешь, гений дизайна, какая форма даст больший объем кузова - параллелепипед или красиво сглаженная
К 50-летию литейного завода: яркий трудовой путь первого директора Аркадия Лобанова
У Вас есть новости?У вас есть тема? Вы находитесь на месте событий? Напишите нам!
Как c вами связаться?
Как c вами связаться?
Предложить новость
Подпишись на рассылку “ВЕСТИ КАМАЗа”
Узнaвай первым, о новостях твоего города!
«Вести КАМАЗа»
Новости КАМАЗа | События Набережных Челнов
Развернуть
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №Рег. ПИ №16–00525
выдано Роскомнадзором 10.03.2011
Учредитель - Выходит с 1973 года, до 1993 года под названием «Рабочий КАМАЗа».
Материалы, присланные в редакцию, не рецензируются и не возвращаются.
Мнения авторов газетных публикаций могут не совпадать с мнением редакции.
За достоверность предлагаемой информации и содержание объявлений несут
ответственность авторы материалов и рекламодатели.
По вопросам размещения рекламы обращаться по телефону: 8-8552-37-31-08,
e-mail: OrlovaEA@kamaz.ru
Для особо одаренных, кто считает красивым дизайн и общую полезность данной платформы, а также конструкторам НТЦ которых нужно полностью заменить, проектным группам, нужно больше изучать опыт западных компаний. Тот же пример шведской компании EINRIDE с безкабинным грузовиком T-POD, я не говорю уже о беспилотниках, полностью автономных грузовиках компании Mercedes-Benz, Aurora и т.п. Теперь вопрос какой из этих грузовиков будет пользоваться большим спросом хоть на западном хоть на российском рынке?
Ответить (0)Гениально (нет).
Ответить (0)По-моему правильно "компоновщик". И "без подзарядки". А вообще, если квалификация производителей этого аппарата такая же, как и у тех, кто готовил эту статью, то находиться около него страшновато, а вдруг он "скомпанован" неправильно? Задавит еще. И судить некого будет.
Ответить (0)А мне нравится. Простая, как коробка. И движется. Дешево и сердито. Сами не пробовали изобретать!? Или только покритиковать???
Ответить (0)Кто писал данную статью? Неужели человек, писавший это статью не знает, что напряжение сети измеряется в Вольтах (В), а не Ваттах (Вт). Грамматических ошибок тоже много
Ответить (0)Почему у нас не могут все нормально спроектировать, с виду как гроб на колесах, грубого дизайна и никакого сглаживания элементов, на тоже шасси с эектро двигателем просто тупо надели тентованный кузов, а управляет им оператор ч/з камеры наблюдения, сейчас даже легковые автомобили сами паркуются, мы и от этого отстаем.
Ответить (3)На черта тут сглаживание, если это грузовик? Как ты считаешь, гений дизайна, какая форма даст больший объем кузова - параллелепипед или красиво сглаженная
Что ж ВЫ не придумали что-то другое и не начали производить? Кричать со стороны может каждый, а что-то сделать - единицы.
гроб на колесиках)))))))))))))))))))))) верно подмечено