Он принял ходивший ходуном штурвал камазовской литейки, в 1980-м, в 34 года. Да, тогда доверяли молодым. И за плечами у него уже была должность главного инженера металлургического производства ВАЗа. Руководство страны рисковало, но верило.
Камский автогигант встретил радушием и…проблемами. Литейный завод лихорадило: неритмичность работы, провалы ремонтной службы, простои оборудования, отсутствие квалифицированных кадров, опоздание со строительством цеха литейной оснастки и т.д. В союзниках была небольшая, но отличная команда специалистов, а также настойчивость, решительность, умение убеждать и вдохновлять личным примером. Работали много, кропотливо и упорно. И сегодня с именем Николая Беха связывают подготовку к сдаче второй очереди Литейного завода, подъем ремонтной службы, внедрение модифицированного высокопрочного чугуна, начало движения рационализаторов и изобретателей, увеличение тарифов литейщикам на 30%, введение в эксплуатацию АСУ и станков с ЧПУ. И это лишь малая часть того, что было сделано за четыре года.
В 1984-м он отправился в соседнюю Елабугу, руководить тракторным заводом. А в 1987 снова вернулся на КАМАЗ. Уже генеральным директором. Автогиганту, как и всей стране, предстояло пережить сложное десятилетие, противоречивое, эмоциональное. С одной стороны – выпуск миллионного автомобиля, пиковые показатели работы – 126 662 автомобиля в 1988 году, акционирование предприятия, разработка программы стратегического развития. С другой – пожар на заводе двигателей, развал СССР, падение экономики. Был ли КАМАЗ сломлен? Безусловно. Но над его восстановлением работала вся страна…Генеральному директору, порой, приходилось не просто формировать антикризисную стратегию, а отстаивать право предприятия на существование. Ибо были такие, кто считал, что восстанавливать не надо.
Позднее Николай Иванович будет говорить о времени работы на "КАМАЗе", как о лучших годах своей жизни. Здесь он познал масштаб, размах своих действий. Здесь получил возможность не только руководить крупным предприятием, но и участвовать в жизни города, республики, всей страны. Он до сих пор убежден, что «КАМАЗ – это наше всё!».
Долгая лета, Николай Иванович! И огромная Вам благодарность и признательность!
текст: Эльвира Насибуллина, фото: Виталий Зудин
