АВТОМОБИЛЬ ФОРД В ЦЕХАХ РИЗА.

Работая с фотоархивами, не раз видел фотографии камазовских грузовиков в заводских корпусах.

Как вот, например, этот автомобиль КАМАЗ на Литейном заводе.

Недавно обнаружил фотографию, на которой не камазовский грузовик, а автомобиль ФОРД в цехах Ремонтно-инструментального завода!

Удивительно, не правда ли?

Каким образом он появился на КАМАЗе?

С какой целью?

За помощью обратился к Азаматову Рамилю Абдреевичу – главному конструктору КАМАЗа (1986-1995)

И вот что он рассказал:

«Грузовик ФОРД был закуплен ЗИЛом, как аналог при проработке совместного советско-американского проекта «Апполон».

Что это за проект?

В начале 1970-х руководством страны и министерством автомобильной промышленности СССР рассматривалась возможность закупки не только технологического оборудования, но и самой конструкции грузовика.

«Даймлер» предложил полукапотник «1820», разработанный им для Африки, рассматривалась версия «Магируса» с двигателем воздушного охлаждения.

Американцы же предложили семейство грузовиков «Апполон», специально для нас разработанного «Фордом» совместно с «Интернешнл Харвестр».

Они были готовы поставить нам полностью оснащенный завод для производства 50 000 машин в год.

Категорически 50 000 и не более!

Это, наверное, и не устроило Минавтопром.

Через несколько лет «Интернешнл Харвестр» начал выпуск очень похож

его грузовика «Интернационал 8000», но в 1985 году обанкротился.

А когда тема закрылась, главный конструктор ЗИЛа Анатолий Маврикиевич Кригер передал этот грузовик ФОРД по наследству КАМАЗу.

Какое-то время мы использовали его, как развозную Экспериментального цеха УГК, в то время располагавшегося на РИЗе».